Thiết kế máy bay không bao giờ được sản xuất

Khi bạn nghĩ rằng, hoặc đọc về các tương lai của chuyến bay, thật khó để không bị kích động. Từ những thay đổi tương đối trần tục (nhưng sắp xảy ra), như giới thiệu thế hệ tiếp theo của Boeing 777, đến ý tưởng đi từ London đến Sydney (hoặc ngược lại) trong chưa đầy bốn giờ, có vẻ như rõ ràng là những ngày tốt nhất của ngành hàng không phía trước, không phải phía sau.

Tuy nhiên, nếu bạn nhìn lại thế kỷ vừa qua, và chú ý không phải những thiết kế đã tạo ra nó, mà là những thiết kế thất bại, các sân bay sẽ trông rất khác trong những ngày này. Khác biệt và thú vị hơn, với tất cả sự tôn trọng đối với Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier và phần còn lại của các nhà sản xuất máy bay thương mại thống trị các đường băng ngày nay.

• De Havilland Comet: Nguyên mẫu

  

  Bạn có thể đã không biết rằng máy bay phản lực thương mại thế giới là một thất bại lớn. Sau đó, một lần nữa, bạn có thể đã không nhận ra rằng một chiếc máy bay được gọi là Sao chổi, được sản xuất bởi Tập đoàn De Havilland hiện không còn tồn tại, là chiếc máy bay đang bị nghi ngờ.

  Đó là bởi vì các thiết kế lại bắt buộc của Sao chổi không an toàn đã cho phép các máy bay khác được phát triển trong thời gian đó, cụ thể là Boeing 707, mà nhiều người tin không chính xác là máy bay phản lực lớn đầu tiên của thế giới.

• Boeing 2707: Anh em họ Mỹ của Concorde

  

  Nói về Boeing, lịch sử của nhà sản xuất máy bay khét tiếng ở Mỹ không hoàn toàn là một trong những thành công của cộng đồng, thêm "2" vào trước tên của 707 mang tính biểu tượng và bạn sẽ hiểu tại sao. Vào cuối những năm 1950, khoảng thời gian các kỹ sư trên ao đang nấu ăn cho Concorde, Boeing đã quyết định điều tra một bước đột phá vào du lịch siêu âm.

  Thật không may, chính phủ Hoa Kỳ (người đang trợ cấp cho nghiên cứu) cho rằng nó lãng phí và không hiệu quả, điều này đã gửi hy vọng về một câu trả lời của Mỹ cho Concorde cho người đổ rác chỉ vài năm sau khi Concorde bay.

• MD-12: Ông ngoại xấu xí của A380

  

  Mặc dù Boeing và Airbus vẫn là hai nhà sản xuất máy bay phản lực chính của ngày hôm nay, quá khứ đã đa dạng hơn một chút. Cụ thể, công ty McDonnell Douglas, có di sản sống nhờ các đội tàu MD-80 và MD-90 lớn được vận hành bởi các hãng hàng không như American và Delta.

  Những chiếc máy bay đó và, theo một cách kỳ lạ, chiếc Airbus A380. Bạn thấy đấy, trở lại vào đầu những năm 1990, McDonnell Douglas lúc đó còn non trẻ đã bắt đầu nghiên cứu một máy bay chở khách bốn động cơ hai tầng, to hơn nhưng cũng xấu hơn so với 747 thanh lịch, Nữ hoàng của bầu trời. Được đặt tên là MD-12, nó không nhận được đơn đặt hàng nào và một số người tin rằng đây là chiếc đinh đầu tiên trong số nhiều chiếc đinh trong quan tài của công ty.

• The Spruce Goose: Vâng, đó là sự thật

  

  Chính thức được đặt tên là Hughes H-4 Hercules, chiếc máy bay khổng lồ những năm 1940 này tự hào có sải cánh lớn nhất trong lịch sử hàng không, nó được làm bằng gỗ do khẩu phần kim loại thời chiến mặc dù đáng chú ý, đây là bạch dương, không phải là vân sam.

• Goodyear Inflat-o-phẳng: Bởi vì tại sao không?

  

  Thật sốc khi phát hiện ra rằng Goodyear đã chế tạo một chiếc máy bay, mặc dù tên của một công ty là gì khi nói đến lốp xe.

  Có lẽ ít gây sốc hơn là thực tế cho biết máy bay đã được bơm hơi Good Good Good đã làm cho nổi tiếng, sau tất cả, công ty này đã quan tâm đến lốp xe. Không cần phải nói, điều này đã không báo hiệu tốt cho tương lai của nó: Máy bay được phát triển cho mục đích quân sự.