5 xe lửa đồ chơi đường sắt trên núi ở Ấn Độ

Tàu đồ chơi Kalka-Shimla lịch sử là một cách phổ biến để đến Shimla, nơi từng là thủ đô mùa hè của các nhà cai trị Anh. Tuyến đường sắt được hoàn thành vào năm 1903 và cung cấp một trong những chuyến tàu đẹp nhất ở Ấn Độ. Nó chạy 96 km (60 dặm) mặc dù 20 nhà ga, 103 đường hầm, 800 cầu, và một đáng kinh ngạc 900 đường cong! Toàn bộ chuyến đi từ Kalka, gần Chandigarh, mất khoảng 5 giờ. Tuy nhiên, nhiều người chỉ thích đi du lịch từ Barog, vì đây là nơi xảy ra đường hầm dài nhất và phong cảnh ngoạn mục nhất. Đó là một chuyến leo dốc với nhiều điểm tham quan hấp dẫn trên đường đi.

Đường sắt Darjeeling, Himalaya, Tây Bengal

Tàu đồ chơi Darjeeling, được chính thức gọi là Đường sắt Darjeeling, là tuyến đường sắt trên núi lâu đời nhất của Ấn Độ. Hoàn thành vào năm 1881, nó vận chuyển hành khách qua vùng hạ lưu phía đông dãy Hy Mã Lạp Sơn đến những ngọn đồi thoai thoải và những đồn điền trà xanh tươi tốt của Darjeeling. Các tuyến đường xe lửa chạy 80 km (50 dặm) từ New Jalpaiguri, ở bang Tây Bengal, tới Darjeeling qua Siliguri, Kurseong, và Ghoom. Nó đi qua năm cây cầu lớn và gần 500 cây cầu nhỏ.

Nếu bạn không có thời gian rảnh rỗi để thực hiện chuyến đi, hai giờ vui chơi từ Darjeeling đến Ghoom rất phổ biến. Ở độ cao 7.400 feet so với mực nước biển, Ghoom là điểm cao nhất trên tuyến. Các tuyến đường sắt leo lên dốc qua một số đảo ngược và vòng lặp hấp dẫn. Một trong những cảnh đẹp nhất trong số này là Batasia Loop, giữa Ghoom và Darjeeling, nơi cung cấp một cái nhìn toàn cảnh về Darjeeling nằm trên ngọn đồi và Núi Kanchenjunga trong nền.

Đường sắt núi Nilgiri, Tamil Nadu

Chuyến tàu đồ chơi chạy trên Đường sắt Núi Nilgiri là điểm nổi bật của chuyến thăm trạm đồi Ooty, được người Anh thành lập làm trụ sở mùa hè của chính phủ của họ ở Madras (Chennai). Mặc dù tuyến đường sắt đã được đề xuất vào năm 1854, nhưng nó đã không hoàn thành cho đến năm 1908 vì địa hình đá và những ngọn đồi rừng rậm rạp khiến công việc trở nên khó khăn. Đường đua dài 46 km (28,5 dặm) chạy từ Metupalaiyam đến Oorty qua Coonoor, và đi qua 250 cây cầu (bao gồm 32 cây cầu chính) và qua 16 đường hầm. Những khung cảnh đẹp nhất nằm dọc theo con đường từ Metupalaiyam đến Coonoor. Do đó, một số người chỉ đi dọc theo đoạn đường này và sau đó xuống để thưởng thức các đồn điền trà tại Coonoor.

Đường sắt đồi Matheran, Maharashtra

Tàu đồ chơi Matheran ít được biết đến đã chạy lần đầu tiên vào năm 1907. Nó đặt hành khách giữa những tán cây râm mát của khu định cư trên đồi yên bình, không ô nhiễm của Matheran - nơi tất cả các phương tiện đều bị cấm, thậm chí cả xe đạp. Cuộc hành trình bắt đầu tại Neral, khoảng giữa Mumbai và Pune. Mặc dù các ca khúc chỉ 20 km (12 dặm) từ lâu, con tàu mất hai tiếng rưỡi để đạt được đỉnh đồi như nó phải dần dần bò lên một cách ngoằn ngoèo.

Đường sắt thung lũng Kangra, Himachal Pradesh

Đường sắt Thung lũng Kangra, được hoàn thành vào năm 1929, là tuyến đường sắt trên núi cuối cùng được xây dựng. theo dõi dài của nó kéo dài cho 164 km (102 dặm) từ Pathankot trong Punjab để Jogindarnagar ở Himachal Pradesh, qua Kangra (gần Dharamsala) và Palampur. Không giống như nhiều tuyến đường sắt trên núi khác của Ấn Độ, nó chỉ có hai đường hầm khi các kỹ sư tránh nhàm chán qua sườn đồi. Toàn bộ hành trình mất khoảng 10 giờ. Tuy nhiên, hầu hết các cảnh đẹp đến sau Kangra và vượt ra khỏi Palampur, khi tàu đi qua các ngôi làng và các trang trại tươi tốt, với tầm nhìn không bị gián đoạn của dãy núi Dhauladhar ấn tượng. Đó là một trải nghiệm địa phương đáng nhớ! Đoạn đường nằm giữa Baijnath (nơi có một ngôi đền Shiva cổ) và Joginder Nagar là dốc nhất, với Ahuj là điểm cao nhất ở độ cao 1.290 mét (4.230 feet) trên mực nước biển. Điểm đến dù lượn phổ biến Bir-Billing nằm gần đó. Xin lưu ý rằng các đoàn tàu hiện đang hoạt động trên tuyến đường này là các chuyến tàu chở khách không được giám sát. Thời khóa biểu có thể được tìm thấy ở đây.