Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nhóm thương mại đại diện cho các hãng hàng không thế giới. Gần 11.000 sự cố hành khách không đáng tin đã được báo cáo cho IATA bởi các hãng hàng không trên toàn thế giới, tương đương với một sự cố cho mỗi 1.205 chuyến bay, tăng từ 9.316 sự cố được báo cáo trong năm 2014 (hoặc một sự cố cho mỗi 1.282 chuyến bay).
Các sự cố trong năm 2015 đã làm cho các tin tức bao gồm:
- Hai hành khách trên chuyến bay của United Airlines đã khuất phục một hành khách đang cố gắng vào buồng lái;
- Một chuyến bay của American Airlines từ Miami đến Chicago đã được chuyển hướng đến Indianapolis sau khi một người phụ nữ bị cáo buộc hôn, sau đó đấm một tiếp viên hàng không;
- Một hãng hàng không Tây Nam đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay quốc tế Los Angeles sau khi xảy ra tranh chấp về ghế ngả; và
- Một hành khách trên chuyến bay của British Airways từ London đến Boston đã phải bị hạn chế khi cô cố gắng vào buồng lái.
Từ năm 2007 đến 2015, IATA đã báo cáo có gần 50.000 trường hợp báo cáo về các sự cố hành khách không đáng có trên máy bay đang bay, bao gồm bạo lực với phi hành đoàn và các hành khách khác, quấy rối và không tuân theo các hướng dẫn an toàn.
Hầu hết các sự cố lạm dụng bằng lời nói, không tuân theo hướng dẫn của phi hành đoàn hợp pháp và các hình thức hành vi chống đối xã hội khác. Mười một phần trăm các báo cáo hành khách ngang ngược là về sự gây hấn vật lý đối với hành khách hoặc phi hành đoàn hoặc thiệt hại cho máy bay. Hai mươi ba phần trăm các báo cáo xác định nhiễm độc rượu hoặc ma túy là một yếu tố trong 23 phần trăm các trường hợp, mặc dù trong phần lớn các trường hợp này đã được tiêu thụ trước khi lên máy bay hoặc từ nguồn cung cấp cá nhân mà không có kiến thức về phi hành đoàn.
Hành vi ngang ngược và gây rối đơn giản là không thể chấp nhận được. Hành vi chống đối xã hội của một số ít khách hàng có thể gây ra hậu quả khó chịu cho sự an toàn và thoải mái của tất cả mọi người trên tàu. Sự gia tăng trong các sự cố được báo cáo cho chúng ta biết rằng cần phải răn đe hiệu quả hơn. Các hãng hàng không và sân bay được hướng dẫn bởi các nguyên tắc cốt lõi được phát triển vào năm 2014 để giúp ngăn ngừa và quản lý các sự cố đó. Nhưng chúng ta không thể làm điều đó một mình. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang khuyến khích nhiều chính phủ phê chuẩn Nghị định thư Montreal 2014, ông Alexandre de Juniac, Tổng giám đốc và Giám đốc điều hành của IATA, nói trong một tuyên bố.
Nghị định thư Montreal 2014 được viết để thu hẹp khoảng cách trong khuôn khổ pháp lý quốc tế đối phó với những hành khách ngang bướng. Các thay đổi đã được thống nhất cung cấp rõ ràng hơn cho định nghĩa về hành vi ngang ngược, bao gồm cả mối đe dọa hoặc tấn công vật lý thực tế hoặc từ chối tuân theo các hướng dẫn liên quan đến an toàn. Ngoài ra còn có các quy định mới để đối phó với việc thu hồi các chi phí đáng kể phát sinh từ hành vi ngang ngược.
Là một phần của nỗ lực đó, các hãng hàng không đã tạo ra một chiến lược cân bằng, nhiều bên liên quan để giải quyết các hành vi ngang ngược, dựa trên việc tăng cường răn đe quốc tế và tạo ra sự ngăn chặn và quản lý sự cố hiệu quả hơn. Cho đến nay, chỉ có sáu quốc gia đã phê chuẩn giao thức, nhưng tổng số 22 cần phải ký trước khi nó có thể được thi hành.
Một số quốc gia đã tập trung vào vai trò của rượu như một tác nhân kích hoạt hành vi gây rối. Các hãng hàng không đã có hướng dẫn mạnh mẽ và đào tạo phi hành đoàn về việc cung cấp rượu có trách nhiệm và IATA đang hỗ trợ các sáng kiến, như quy tắc thực hành tiên phong ở Anh, trong đó bao gồm tập trung vào việc ngăn chặn nhiễm độc và uống quá nhiều trước khi lên máy bay.
Nhân viên trong các quán bar sân bay và cửa hàng miễn thuế phải được đào tạo để phục vụ rượu có trách nhiệm để tránh những lời đề nghị khuyến khích uống rượu. Bằng chứng từ một chương trình do Monarch Airlines khởi xướng tại Sân bay London Gat Gatwick cho thấy các trường hợp có hành vi gây rối có thể bị cắt giảm một nửa với cách tiếp cận chủ động này trước khi hành khách lên tàu.
An toàn trong không khí bắt đầu trên mặt đất và IATA khuyến khích các hãng hàng không giữ hành khách thể hiện hành vi ngang ngược trên mặt đất và ngoài máy bay, điều này khuyến khích tạo ra các hướng dẫn có thể được áp dụng từ khi đến sân bay cho đến khoang hành khách.
Sự cố hành khách không đáng có xảy ra trong mọi hạng khoang hành khách, và nếu leo thang, có thể dẫn đến việc chuyển hướng tốn kém và rủi ro an toàn. Giao thức là tin tốt cho tất cả những người bay - cả hành khách và phi hành đoàn, IATA nói. Những thay đổi, cùng với các biện pháp đã được các hãng hàng không áp dụng, sẽ mang lại hiệu quả răn đe đối với hành vi không thể chấp nhận được trên máy bay.
