Chương trình Camera giao thông SafeLight ở Dallas

Chương trình SafeLight sử dụng camera ánh sáng đỏ bắt đầu vào năm 2006 tại Dallas, Texas. Camera đèn đỏ theo dõi các giao lộ có nguy cơ cao với lịch sử tai nạn giao thông và chụp ảnh xe ô tô chạy đèn đỏ. Các chủ sở hữu sau đó được theo dõi thông qua số biển số xe và bị phạt qua thư.

Trong ba mươi ngày đầu tiên, Thành phố Dallas đã đưa ra những trích dẫn cảnh báo cho những người chạy đèn đỏ bị bắt trên camera. Lên đến sáu mươi giao lộ tại Dallas sẽ được camera theo dõi.

Chương trình SafeLight hoạt động như thế nào

Hệ thống hoạt động như sau:

• Thiết bị phát hiện radar giám sát giao thông. Khi tín hiệu chuyển sang màu đỏ, hệ thống camera được kích hoạt bởi bất kỳ phương tiện nào chạy đèn đỏ bất hợp pháp.
• Hai bức ảnh được chụp bởi các máy ảnh. Hình ảnh đầu tiên cho thấy phía trước của chiếc xe chưa vào giao lộ trong khi đèn đã chuyển sang màu đỏ. Hình ảnh thứ hai sau đó cho thấy chiếc xe tiếp tục đi qua giao lộ và bao gồm biển số xe.
• Camera ghi lại ngày, giờ trong ngày và thời gian trôi qua kể từ khi bắt đầu có tín hiệu màu đỏ.

• Những người đi vào giao lộ trước khi đèn chuyển sang màu đỏ, nhưng vì bất kỳ lý do gì, bị mắc kẹt trong giao lộ khi ánh sáng thay đổi, không kích hoạt máy ảnh và sẽ không nhận được trích dẫn.

Lý lịch

Một số thành phố ở Texas đã thiết lập hệ thống camera ánh sáng đỏ. Denton tuyên bố giảm tai nạn giao thông tại các đèn đỏ với camera được lắp đặt.

Ưu

Chương trình SafeLight nhằm mục đích ngăn ngừa tai nạn, thương tích và tử vong. Tại Hoa Kỳ, 218.000 vụ va chạm giao thông xảy ra do người dân chạy đèn đỏ. Gần 900 người thiệt mạng hàng năm.

Các camera ánh sáng đỏ được tự động hóa, vì vậy chúng sẽ giảm nhân lực sử dụng viết trích dẫn giao thông.

Doanh thu những máy ảnh này sẽ mang lại là đáng kể. Những người duy nhất sẽ bị buộc tội là những người vi phạm pháp luật, vì vậy thật công bằng. Số tiền này có thể được sử dụng cho các dự án an toàn công cộng khác, chẳng hạn như thuê thêm cảnh sát. Dallas là số một trong quốc gia về tội phạm.

Nhược điểm

Đối với nhiều người, điều này trông giống như một liên doanh kiếm tiền. Dallas hy vọng thành phố sẽ kiếm được 12 triệu đô la từ các máy ảnh trong năm nay.

Các hình phạt khác nhau từ máy ảnh và cảnh sát. Nếu một cảnh sát dừng một người chạy đèn đỏ và viết một vé, tiền phạt là hình sự và đi vào hồ sơ bảo hiểm của người phạm tội. Nếu máy ảnh đưa ra trích dẫn, tiền phạt là dân sự và không có hình phạt bảo hiểm nào xảy ra.

Xâm phạm quyền riêng tư (của Big Big Brother) là một vấn đề. Nhiều nhà phê bình trích dẫn lập luận về độ dốc trơn trượt của 520: Nếu một thành phố có quyền theo dõi chúng tôi và chụp ảnh chúng tôi khi chúng tôi lái xe qua đèn đỏ, thì tại sao không phải là máy ảnh ở khắp mọi nơi, theo dõi chúng tôi trong cuộc sống hàng ngày, trích dẫn chúng tôi bất cứ điều gì có thể hoặc có thể bao giờ là một vi phạm?

Nơi nó đứng

• Dự luật Thượng viện 125, nộp vào ngày 29 tháng 11 năm 2006 bởi Thượng nghị sĩ John Carona (R-Dallas), xóa bỏ khuyến khích tài chính của thành phố để vận hành các máy ảnh bằng cách gửi tiền do hệ thống tạo ra cho tiểu bang để sử dụng trong quỹ khẩn cấp và chấn thương, trừ đi chi phí liên quan đến việc vận hành hệ thống camera đèn đỏ, bao gồm chi phí cho phần cứng, phần mềm, giấy tờ, lao động của con người và xem xét các trường hợp tranh chấp của cảnh sát và tòa án.
• House Bill 55, nộp ngày 13 tháng 11 năm 2006 bởi Đại diện Carl Isett (R-Lubbock), cấm một thành phố lắp đặt camera đèn đỏ trên đường cao tốc thuộc thẩm quyền của thành phố. Vì đường cao tốc thường là những con đường đông đúc nhất, đường cao tốc cho thấy tiềm năng nhất là những người kiếm tiền dưới hệ thống camera đèn đỏ. Một lần nữa, điều này loại bỏ phần lớn động lực tài chính cho một thành phố để lắp đặt camera đèn đỏ.

Thành phố Dallas dự định chống lại những nỗ lực của các nhà lập pháp để gửi tiền từ Chương trình SafeLight đến Tiểu bang Texas.