Đi bộ qua cầu Brooklyn

Qua cầu Brooklyn

Theo Sở Giao thông vận tải thành phố New York, hơn 120.000 phương tiện, 4.000 người đi bộ và 3.100 người đi xe đạp qua cầu mỗi ngày.

Cây cầu có sức chứa sáu làn xe lưu thông và không có phí cho các phương tiện qua cầu Brooklyn. Con đường rộng, dành cho người đi bộ và xe đạp ở trung tâm được chia sẻ và nâng lên phía trên dòng xe cộ. Để tránh va chạm nguy hiểm tiềm tàng, hãy nhớ chăm chỉ quan sát các làn đường được chỉ định cho người đi bộ và người đi xe đạp, chỉ cách nhau bằng một vạch sơn.

Toàn bộ chiều dài của cây cầu chỉ dài hơn một dặm.Đi bộ, bạn sẽ cần khoảng 30 phút để di chuyển nó trong khi đi với tốc độ nhanh và lên đến một giờ nếu bạn dừng lại để chụp ảnh và để ngắm cảnh (mà bạn hoàn toàn nên).

Tiếp cận cầu Brooklyn từ Brooklyn

Có hai lối vào cầu Brooklyn ở phía Brooklyn và nhiều tàu điện ngầm chạy gần đó trong quận để dễ dàng đi đến lối đi dành cho người đi bộ.

Lối đi bộ dành cho người đi bộ trên cầu Brooklyn bắt đầu tại ngã tư đường Tillary và Boerum Place và là lối vào mà người ta nhìn thấy từ một chiếc ô tô khi đi qua cầu Brooklyn. Cách thứ hai để đi vào lối đi là truy cập nó qua đường chui trên đường Washington, cách Front Street ở Brooklyn khoảng hai dãy nhà. Đường chui này dẫn lên một cầu thang đến một đoạn đường dẫn thẳng đến lối đi.

Về phương tiện giao thông công cộng, bạn sẽ vẫn cần đi bộ từ một phần ba đến hai phần ba dặm từ ga tàu điện ngầm để đến lối đi dành cho người đi bộ, bất kể bạn đi bằng tàu điện ngầm nào:

• Bạn có thể đi tàu điện ngầm A hoặc C đến trạm dừng trên đường High Street-Brooklyn để tiếp cận gần nhất với cây cầu. Từ nhà ga, rẽ phải trên Pearl Street, sau đó rẽ trái trên Prospect Street đến lối vào đường hầm trên đường Washington.
• Để có một chuyến phiêu lưu quyến rũ hơn, bạn có thể thoát khỏi 2 và 3 tàu điện ngầm tại Ga Clark Street, sau đó rẽ trái vào Phố Henry lịch sử, đi xuống dốc về phía những cây cầu. Đi theo con đường xuyên qua những ngôi nhà co-opt tại Cranberry Street và băng qua Cadman Plaza West, sau đó đi theo con đường xuyên qua công viên đến Washington Street (Cadman Plaza East), nơi đường chui sẽ ở bên trái.

• Bạn cũng có thể đi một tuyến đường khác dài hơn nhưng thẳng hơn từ các tàu điện ngầm 2, 3, 4, 5, N hoặc R từ Borough Hall. Từ đây, bạn sẽ đi bộ dọc theo Boerum Place trong khoảng 12 phút, đi qua Brooklyn Marriott ở bên phải trước khi đến con đường dành cho người đi bộ trên cầu Brooklyn tại đường Tillary.

Để quay lại Brooklyn, bạn luôn có thể đi bộ trở lại, nhưng bạn cũng có thể đi J, Z, 4 hoặc 5 từ Tòa thị chính hoặc 2 và 3 từ Phố Chambers. Tuy nhiên, cách nhanh nhất và nhanh nhất để trở về là trên phà NYC từ trạm dừng phà Fulton ở công viên cầu Brooklyn.

Tiếp cận cầu Brooklyn từ Manhattan

Truy cập Đường đi bộ Brooklyn Bridge dễ dàng hơn từ phía Manhattan, nhưng quan điểm không hoàn toàn ngoạn mục như đến từ cách khác.

Từ Manhattan, lối vào bắt đầu ngay đối diện góc đông bắc của Công viên Tòa thị chính dọc theo Đường Center. Các điểm dừng tàu điện ngầm gần nhất là thông qua các chuyến tàu 4, 5 và 6 tại ga Brooklyn City City City Hall; tàu J hoặc Z tại ga Chambers Street; hoặc tàu R tại Tòa thị chính. Tuy nhiên, nếu bạn đang đi từ phía tây Manhattan và không ngại đi bộ thêm một vài khối, bạn cũng có thể đi tàu 1, 2 hoặc 3 đến Phố Chambers, đi bộ về phía đông, sau đó băng qua Park Row để bắt đầu đi bộ qua cầu.

Khi bạn đến Brooklyn, có hai lối ra, một lối vào DUMBO và cái kia vào Trung tâm Brooklyn. Để quay lại Manhattan, xuống cầu thang ở lối ra đầu tiên ở DUMBO, dẫn qua Prospect Street đến Washington Street, và đi tàu F gần đó trên York Street hoặc tàu A và C trên High Street. Xa hơn trên cây cầu, một đoạn dốc giảm dần tiếp tục (một lựa chọn tốt hơn cho người đi xe đạp) để đi ra Tillary Street và Boerum Place ở Downtown Brooklyn; các tuyến tàu điện ngầm gần nhất từ ​​lối ra đó là A, C và F tại Jay Street-Metrotech; 4 và 5 tại Hội trường Borough; hoặc R tại Phố Tòa án.

Lịch sử ban đầu của cầu Brooklyn

Cây cầu lần đầu tiên mở cửa cho công chúng vào năm 1883 trong một buổi lễ cống hiến do Tổng thống Chester A. Arthur và Thống đốc New York Grover Cleveland chủ trì. Bất kỳ người đi bộ nào có một xu cho phí cầu đường đều được chào đón để vượt qua khoảng 250.000 người đi bộ qua cầu trong 24 giờ đầu tiên với những người cưỡi ngựa với những người cưỡi ngựa đã phải trả 5 xu, và nó tốn 10 xu cho ngựa và xe ngựa.

Thật không may, bi kịch đã diễn ra chỉ sáu ngày kể từ khi cây cầu ra mắt, khi 12 người bị giẫm đạp đến chết giữa một vụ giẫm đạp, bị kích động bởi một tin đồn hoảng loạn (sai) rằng cây cầu đã sụp đổ xuống sông. Năm sau, P. T. Barnum, nổi tiếng trong rạp xiếc, đã dẫn 21 con voi qua cầu trong nỗ lực dập tắt nỗi sợ hãi của công chúng về sự ổn định của nó.

Phí cầu đường dành cho người đi bộ đã được bãi bỏ vào năm 1891, cùng với phí đường bộ vào năm 1911, và việc đi qua cầu đã được miễn phí kể từ đó. Mặc dù đã từng có các dịch vụ tàu điện ngầm và xe điện trên cầu, các chuyến tàu trên cao đã ngừng hoạt động vào năm 1944 và các xe điện theo sau vào năm 1950.