Mục lục:
Có dặm của làn đường xe đạp trong cả Brooklyn và Staten Island, nhưng như năm 2018 một kế hoạch từ thành phố New York vẫn chưa bao gồm một làn đường xe đạp hoặc đi bộ đường trên cầu Verrazano-Narrows, nối hai quận.
Tuy nhiên, có một số cách để truy cập Đảo Staten bằng xe đạp, bao gồm cả dịch vụ phà giữa Brooklyn và Manhattan và Đảo Staten cũng như đi trên một trong những xe buýt mới của Cơ quan Giao thông Vận tải Metropolitan (MTA) có thêm giá đỡ xe đạp vào đầu năm 2017.
Tuy nhiên, các phương thức vận chuyển này thường rất khó khăn và tốn thời gian và ngăn cản những người đi xe đạp mạo hiểm đến quận thứ năm của New York. Lần duy nhất cầu Verrazano-Narrows mở cửa cho người đi xe đạp là vào những dịp đặc biệt như Tour xe đạp Five Boro hàng năm khi làn đường giao thông bị giảm để tạo làn đường cho xe đạp tạm thời trong suốt thời gian tham quan.
Bắt xe đạp của bạn đến Đảo Staten từ Brooklyn
Hiện tại, có một số cách bạn có thể vận chuyển xe đạp của bạn từ Brooklyn (hoặc Manhattan) đến Đảo Staten, nhưng mỗi phương pháp mất nhiều thời gian hơn so với việc đạp xe qua cầu Verrazano-Narrows.
Cách đơn giản nhất trong số các phương pháp này là thực sự đi xe đạp của bạn vào Lower Manhattan dọc theo bờ sông đến Bến phà Staten Island, nơi bạn có thể trả một khoản phí để tự vận chuyển và xe đạp của mình đến quận đảo. Tổng cộng, chuyến đi từ Bushwick đến Bến phà Saint George của Đảo Staten mất hơn một giờ với thời gian thích hợp.
Một lựa chọn khác là đạp xe xuống Fort Hamilton, Brooklyn, là rìa cực nam của Brooklyn và ngay gần cầu Verrazano-Narrows. Ở đó, bạn có thể nhảy lên một trong những chiếc xe buýt thành phố MTA, nơi hy vọng có giá để xe đạp. Nếu bạn đủ may mắn để có được một trong những chiếc xe buýt mới hơn này, toàn bộ hành trình sẽ đưa bạn mất khoảng một tiếng rưỡi.
Tiến bộ trên Lanes Bike trên Cầu Verrazano-Narrows
Vào cuối năm 2015, MTA của thành phố New York đã giới thiệu dự luật lắp đặt xe đạp và làn đường dành cho người đi bộ qua cầu Verrazano-Narrows, nhưng đến cuối năm 2017, vẫn chưa có tiến triển nào về việc dự luật được thông qua hoặc việc xây dựng bắt đầu cho dự án này.
Thay vào đó, các nhà vận động hành lang và các nhà lập pháp trong thành phố tuyên bố dự án sẽ có giá lên tới 300 triệu đô la, một ước tính mà nhiều nhà phê bình nghi ngờ đã được bổ sung vào chi tiêu không cần thiết và thậm chí có thể là một cách để can ngăn cử tri từ chối sáng kiến.
Rõ ràng, kế hoạch đã làm việc. Đầu năm 2016, kế hoạch đường dành cho xe đạp và người đi bộ đã bị loại khỏi danh sách dự án cải tạo cho Cầu Verrazano-Narrows, giờ đây có một làn đường HOV bổ sung, cho phép nhiều xe hơi đi qua giữa Brooklyn và Đảo Staten trong khi không làm gì để khắc phục vấn đề truy cập xe đạp giữa các quận.
Vì vậy, có vẻ như trong thời gian này, những người đi xe đạp hy vọng muốn trải nghiệm cả Brooklyn và Đảo Staten trong một ngày sẽ phải giải quyết việc đi xe buýt hoặc phà giữa hai trường hợp không phải là trường hợp xấu nhất, nhưng điều này chắc chắn làm mất hàng trăm người đi xe đạp một ngày từ việc thực hiện các chuyến đi.
