Mục lục:
Tàu lượn siêu tốc đầu tiên của Bắc Mỹ và tàu lượn siêu tốc không sàn đầu tiên trên thế giới, SheiKra và Griffon, tương ứng, đưa người lái đến địa ngục trong những chiếc ô tô đơn lẻ, mở một cách bấp bênh, treo chúng trong vài giây trượt qua trái tim, sau đó thả thẳng xuống những ngọn đồi 200 feet . Và đó chỉ là khởi đầu của những chuyến đi hoang dã.
- SheiKra đang ở Busch Gardens Tampa. Griffon đang ở Busch Gardens Williamsburg. Cả hai chuyến đi về cơ bản là tương tự nhau.
- Tỷ lệ hồi hộp (0 = Wimpy!, 10 = Yike!): 8
- Loại tàu lượn: Tàu lượn siêu tốc
- Tốc độ tối đa: 71 dặm / giờ (Griffon); 70 dặm / giờ (SheiKra)
- Giới hạn chiều cao: 54 inch
- Góc gốc: 90 độ
- Thả: 205 feet (Griffon); 200 feet (SheiKra)
- Thời gian đi xe: 3 phút
- Nhà sản xuất: Bolliger & Mabillard
Ô tô tối thiểu. Shiekras tối đa, er, Shrieks.
SheiKra mở cửa năm 2005 tại khu vực Stanleyville của Busch Gardens Tampa. Đó là một thành công lớn. Nó được theo dõi vào năm 2007 bởi Griffon, một tàu lượn tương tự, tại Busch Gardens Williamsburg. Chuyến đi Virginia ra mắt với những chiếc xe không sàn. Busch Gardens đã sửa đổi những chiếc xe trên tàu lượn Tampa để biến chúng thành sàn trong năm 2007.
Gần như tất cả mọi thứ về Griffon và SheiKra khiến họ khác biệt với những chiếc đế lót ly điển hình. Thay vì một đoàn tàu ô tô, những chuyến đi sử dụng những chiếc xe đơn có chứa ba hàng ghế cực rộng. Để phù hợp với những chiếc xe rộng, đường ray thép hình ống cũng rộng bất thường. Những chiếc xe không sàn của sàn gỗ không có sàn sàn hay không có sàn. Những chiếc xe về cơ bản là chỗ ngồi bắt vít vào khung. Các thiết kế mở để lại cho người lái đặc biệt dễ bị tổn thương cho các lần lặn tiếp theo.
Sáu ghế cuối cung cấp các chuyến đi cởi mở và độc đáo nhất. Bởi vì các đoàn tàu được đúc hẫng và hàng ghế cuối vượt ra ngoài đường ray, hành khách không có gì ở trên, bên dưới hoặc ở một bên của chúng. Các ghế ngoài cùng bên trái và bên phải ở hàng trước là các vị trí cưỡi nguyên thủy.
Cũng như các tàu lượn không sàn khác, một khi hành khách được bảo đảm và chuyến đi được dọn sạch, các nền tảng tải xuống và cổng trước những chiếc xe hơi mở ra với sự khởi sắc mạnh mẽ. Tuy nhiên, những chiếc xe hoàn toàn không có sàn. Các tay đua có thể để chân mình lơ lửng hoặc đặt chúng trên các thanh nhỏ dưới mỗi hàng.
Tận hưởng khung cảnh
Griffon và SheiKra làm tròn một khúc quanh, bám vào thang máy xích lô, và leo lên những ngọn đồi nâng của họ với những đoạn phim dài mười phút một giây đáng ngạc nhiên. Thang máy đủ cao để cung cấp tầm nhìn ngoạn mục của cả công viên và ngoài cổng. Sau khi leo lên những ngọn đồi thang máy, cả hai từ từ điều hướng băng chuyền 180 độ, và từ từ tiếp cận những giọt đầu tiên. Có những cú giật nhẹ khi những chiếc xe dừng lại trong giây lát, tiếp theo là khởi động sai khi chúng leo lên đỉnh và treo đầy nguy hiểm trên mép.
Sau vài giây đau đớn, các đoàn tàu giảm 90 độ (thẳng xuống đối với thách thức hình học), đạt tốc độ 70 dặm / giờ (đối với SheiKra) và 71 dặm / giờ (đối với Griffon), cảm thấy tất cả đều giằng co với mở, xe không sàn. Hai tàu lượn sau đó bay lên thành những vòng lặp lớn Immelman (một vòng lặn được đặt theo tên của một phi công quân đội Đức, người thực hiện các động tác nhào lộn). Các đoàn tàu tiếp theo chậm lại khi họ tiếp cận một chuyến lặn 90 độ khác. Lần lặn thứ hai là 138 feet cho SheiKra và 130 feet cho Griffon.
Thay vì treo trên các cạnh, tuy nhiên, những chiếc xe thả không do dự. Griffon bước vào một vòng lặp Immelman thứ hai, trong khi SheiKra gầm rú vào một đường hầm đầy sương mù, mất phương hướng. Cả hai cưỡi trên những vũng nước và gửi những luồng hơi nước khổng lồ lên bầu trời trước khi họ quay trở lại nhà ga.
Xin lỗi, không được phép Wimps
Giống như tàu siêu tốc siêu mịn và phấn khích của Busch Gardens Williamsburg, Chariot của Apollo và tàu lượn đảo ngược của công viên Tampa, Montu (cả hai, cùng với Griffon và SheiKra, là một trong những lựa chọn hàng đầu của chúng tôi cho tàu lượn tốt nhất), tàu lượn siêu tốc được sản xuất bởi Pháp sư đi xe Thụy Sĩ, Bolliger & Mabillard (còn được gọi là B & M). Mặc dù chúng không trơn tru như Chariot của Apollo, nhưng Griffon và SheiKra lại rất mượt mà, đặc biệt là những chiếc xe có kích thước và sức mạnh đáng kể.
Ở đó, Voi thực sự không có phòng ngọ nguậy để những người phù thủy tập hợp can đảm và giải quyết những chiếc đế lót ly này. Chúng là những chuyến đi ly kỳ không phù hợp mà những người yêu thích tàu lượn sẽ yêu thích và những người đi tàu lượn sẽ tránh. Treo (và treo) 200 feet trong không khí chắc chắn sẽ thêm vào bộ phim truyền hình cưỡi ngựa. (Đó là lý do tại sao chúng tôi bao gồm chúng trong số những lựa chọn của chúng tôi cho 11 tàu lượn đáng sợ nhất.) Nhưng, với những chiếc xe hơi khác thường, những chuyến lặn ly kỳ và trận chung kết bắn nước, chúng cung cấp một cảnh tượng tuyệt vời cho những người không lái.
Hai tàu lượn đã được đưa lên sân khấu vào năm 2016 bởi công ty Cedar Point của Ohio, nơi giới thiệu tàu lượn siêu tốc của riêng mình, Valravn. Nó leo lên 223 feet, giảm 214 feet và đạt 75 dặm / giờ. Nó về cơ bản là cùng một chuyến đi với Griffon và SheiKra, chỉ cao hơn một chút và nhanh hơn. Năm 2018, Knott Gió Berry Farm ở California đã ra mắt HangTime. Mặc dù nó được thiết kế và chế tạo bởi một nhà sản xuất khác, nhưng nó cũng bao gồm một sự chậm trễ về thần kinh trước khi thả lần đầu tiên và công viên xác định nó là một tàu lượn siêu tốc. Có nhiều tàu lặn ở các nơi khác trên thế giới.
Busch Gardens nói rằng một con Griffon là một con quái vật thần thoại mà nửa sư tử và nửa đại bàng. Nó cũng là một máng xối tô điểm cho một số tòa nhà ở Pháp. SheiKra là một con chim ưng châu Phi lặn xuống để tìm con mồi. Tuy nhiên, không có máng xối hoặc diều hâu trên những chiếc xe hơi, đường đua hoặc trạm, tuy nhiên. Không đi xe cố gắng để kết hợp hoặc truyền tải bất kỳ loại câu chuyện; về cơ bản chúng chỉ là những chiếc đế lót ly ly. Nhưng oh, những gì ly kỳ.
