Mục lục:
Một mảnh lịch sử đáng sống (một thuật ngữ áp dụng cho phần lớn đảo Coney), Cyclone cổ điển gợi lên một kỷ nguyên trước đó, nhưng lại mang đến một cú đấm mạnh mẽ đáng kinh ngạc ngay cả khi so sánh với những người khổng lồ hiện đại. Đó có lẽ là tàu lượn siêu tốc và có lẽ là cỗ máy hồi hộp nổi tiếng nhất thế giới. Mặc dù Cyclone có thể nhận được nhiều hơn một chút thô bạo, nhưng những người hâm mộ cuồng nhiệt và những người hâm mộ bình thường dù sao cũng ngưỡng mộ sự yêu thích tình cảm.
- Thang đo hồi hộp (0 = Wimpy!, 10 = Yike!): 6.5
- Giọt dốc đầu tiên bất thường, xe coaster truyền thống thiếu dải phân cách chỗ ngồi, nhiều thời gian phát sóng, có thể là quá thô, đi tàu lượn gỗ truyền thống ọp ẹp
- Loại Coaster: Gỗ (mặc dù cấu trúc là thép), bố cục twister "lốc xoáy" nguyên mẫu
- Tốc độ tối đa: 60 dặm / giờ
- Chiều cao của đồi nâng: 85 feet
- Thời gian đi xe: 1,5 phút
Chuyến đi cổ điển vinh quang
Rón rén vào ga Coney Island Sitwell Avenue trên tàu điện ngầm Thành phố New York, cột mốc hiện ra: mạng tinh thể màu trắng, lan can màu đỏ mờ, chữ cái khối "CYCLONE" trên đỉnh đồi thang máy. Các thế hệ hành khách đã nhìn qua cửa sổ của các đoàn tàu và chia sẻ cảm giác ham chơi khi đến đảo Coney cũng như dự đoán về niềm vui và nỗi sợ hãi khi nhìn thấy tàu lượn siêu tốc.
Các kỵ sĩ xếp hàng dọc theo Đại lộ Surf dưới biển hiệu neon cổ điển rực rỡ của Cyclone. Sau khi trả tiền cho nhân viên thu ngân trong buồng lồng cũ để lấy vé, hành khách rắn dưới đường ray và qua cấu trúc lên đến nền tảng tải. Chuyến đi chưa bao giờ được cập nhật với hệ thống phanh được vi tính hóa và Cyclone là một trong số ít những chiếc đế lót ly cổ điển vẫn sử dụng phanh thủ công. Đó là một trò chơi khăm để xem người điều khiển xe chạy chậm và dừng tàu bằng cách kéo tay cầm phanh cao của người đi.
Giống như hầu hết mọi thứ khác về Cyclone, thiết kế của các đoàn tàu 24 hành khách truyền thống về cơ bản vẫn không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Ghế ngồi thấp không có tựa đầu và hạn chế an toàn duy nhất là thanh vị trí đơn. Ghế băng cho hai người không có dải phân cách (ngày nay rất hiếm), vì vậy bạn cần phải có ghế ngồi có thật không thích nhau vì chúng sẽ luôn trượt và đâm vào nhau trong suốt chuyến đi. Các chân ghế, khung gầm và hai bên của những chiếc xe được khớp nối để chúng có thể di chuyển độc lập và phù hợp với chuyến đi hoang dã.
Sau khi được thông báo khởi hành, người lái xe nới lỏng tay cầm, và đoàn tàu lăn ra khỏi ga để tham gia thang máy xích. Cưỡi qua "Cảnh báo cuối cùng: Không đứng!" ký tên và lên ngọn đồi cao 85 feet đến âm thanh clackety-clack khuấy động, hành khách có thể cảm nhận được những chuyển động kỳ lạ của chiếc xe khớp nối khi nó điều hướng theo dõi. Đối diện với bãi biển và đại dương xa hơn, tầm nhìn từ đỉnh đồi thật ngoạn mục.
Lốc xoáy là một tàu lượn siêu tốc "tốt"
Sau tất cả những điều kinh khủng. Ở gần 60 độ, giọt đầu tiên khá dốc. Một người bạn đã mô tả một cách khéo léo sự sụt giảm tương đương với việc đi xuống một chiếc thang 85 feet và đánh từng nấc trên đường đi. Xoay 180 độ ở dưới cùng của ngọn đồi gửi tàu chạy lên ngọn đồi thứ hai và cung cấp lần đầu tiên trong nhiều vụ nổ trên không. Lần lượt cũng gửi hành khách ở một bên của tàu đâm sầm sầm và ý tôi là đóng sầm vào chỗ ngồi của họ. Có sáu vòng quay 180 độ trong tất cả, vì vậy có rất nhiều lực G bên và cơ hội cho người lái đâm vào nhau.
Cyclone có 12 giọt và vô số thời gian phát sóng. Ngoài ra còn có 18 đường chéo. Không giống như một tàu lượn siêu tốc đi ra một vòng, Cyclone có thể điều chỉnh 2640 feet đường ray vào dấu chân nhỏ gọn của nó bằng cách xoắn vào và ra khỏi chính nó. Cỗ máy hồi hộp rất đột phá và huyền thoại, tất cả các tàu lượn siêu tốc twister thường được gọi là đế lót ly "lốc xoáy" để vinh danh nó.
Đi xe thay đổi tùy theo vị trí chỗ ngồi và các yếu tố khác như thời gian trong ngày và thời tiết. Ghế sau, đặc biệt, có thể cực kỳ thô, mặc dù tôi đã từng có một chuyến đi phía trước không dành cho người ngồi xổm. Cấu trúc rên rỉ và rung chuyển, những người lái xe bị ném qua lại và bị bỏ rơi, và các đoàn tàu có thể đột ngột bay lên trời chỉ để lao vào những bánh xe đang lao thẳng vào đường ray. Tuy nhiên, đối với tất cả các hình phạt của nó, Cyclone, ở cốt lõi của nó, là một chuyến đi thú vị và quyết định thú vị.
Nó luôn luôn gợi ra những tiếng cười và tiếng la hét như nhau.
Có những người đi biển hung hăng "xấu" (như Manhattan Express gớm ghiếc, hoặc bất cứ điều gì ở New York của Las Vegas, Sòng bạc New York đang gọi chuyến đi của họ trong những ngày này) và những người đi biển hung hăng "tốt". Lốc xoáy rơi thẳng vào loại thứ hai.
Được bảo vệ trong nhiều năm tới
Lốc xoáy, ahem, có những thăng trầm. Nó ra mắt vào năm 1927 để được hoan nghênh và nhanh chóng nổi tiếng trên toàn thế giới. Tuy nhiên, sự nổi tiếng của Coney Island đã suy yếu dần trong những năm qua và khách hàng của Cyclone đã giảm dần. Số phận của nó xuất hiện nghiệt ngã khi thành phố lên án nó vào năm 1969.
Rất may, chủ sở hữu của nó tại thời điểm đó đã khôi phục Cyclone một cách yêu thương và mở lại nó vào năm 1975. New York đã liệt kê nó là một mốc chính thức của thành phố vào năm 1988. Năm 1991, tiểu bang New York đã vào Cyclone trong Sổ đăng ký Địa danh Lịch sử. Cùng năm đó, chuyến đi đã đạt được trạng thái Lịch sử Quốc gia, bảo vệ nó khỏi ý tưởng bất chợt của các nhà phát triển. Cyclone được bảo vệ sẽ vẫn còn nguyên vẹn và khiến người lái thích thú trong nhiều năm tới. Tàu lượn hiện được điều hành bởi Luna Park, nhà điều hành do thành phố quản lý, quản lý hầu hết các chuyến đi tại Coney Island.
Khi Cyclone quay trở lại nhà ga vào cuối chuyến đi, các thuyền viên nhảy lên hai bên tàu và diều hâu lại cưỡi với giá giảm. Nếu bạn muốn ghi một ghế ở hàng ghế đầu (rất khuyến khích), hãy trả tiền cho một chuyến đi lại và cố gắng nhanh chóng đưa nó lên xe phía trước. Sau đó, chuẩn bị sẵn sàng cho một cơn lốc xoáy ngọt ngào khác.
Các loại đá quý khác của Coney Island bao gồm Wonder Wheel và Spook-A-Rama, cả hai đều được đặt tại Công viên Wonder Wheel của Deno.
