Cầu Cổng Vàng: Điểm Vista và những gì mong đợi

Trải nghiệm cầu Cổng Vàng

Đi bộ lên Cầu Cổng Vàng nếu bạn có thể. Bạn không thể thực sự đánh giá cao kích thước và chiều cao trừ khi bạn đi trên đó, ít nhất là một chút. Ở giữa nhịp, bạn đứng 220 feet trên mặt nước và vượt qua những con tàu bên dưới trông giống như những món đồ chơi nhỏ. Khoảng cách từ một điểm vista khác là 1,7 dặm, một chuyến đi vòng vui vẻ nếu bạn đang lên đến nó, nhưng ngay cả một quãng đường ngắn sẽ rất thú vị.

Người đi bộ chỉ được phép ở vỉa hè phía đông (thành phố), vào ban ngày. Chó được phép miễn là chúng ở trên dây xích mọi lúc, nhưng lưỡi lăn, giày trượt và ván trượt thì không.

Hướng dẫn viên du lịch: Nhiều nhà điều hành tour du lịch San Francisco bao gồm Cầu Cổng Vàng trong hành trình tour của họ, nhưng hầu hết chỉ cho phép một vài phút để ra khỏi điểm phía nam vista. Hướng dẫn thành phố cung cấp các tour du lịch đi bộ thường xuyên, miễn phí. Tản bộ với họ và tìm hiểu ai đã đặt tên cho cây cầu, cách cấu trúc đã gian lận luật bê tông và thép, và những gì các thành viên của Câu lạc bộ Halfway to Hell đã làm để tham gia tổ chức của họ.

Ngay cả khi bạn không thực hiện chuyến tham quan có hướng dẫn đó, bạn có thể muốn tìm hiểu thêm về lịch sử của Cầu Cổng Vàng và tìm hiểu một số sự thật hấp dẫn nhất về nó.

Chi tiết

Cầu Golden Gate mở cửa cho giao thông tự động và xe đạp 24 giờ một ngày và cho người đi bộ vào ban ngày. Có một số điện thoại để lái xe qua nó, nhưng chỉ theo hướng nam.

Dành nửa giờ để tham quan một trong những điểm vista, một giờ hoặc hơn nếu bạn đi bộ trên cầu.

Cầu Cổng Vàng đặc biệt đẹp vào một ngày nắng không có gió. Vào buổi sáng, phía đông sẽ được thắp sáng độc đáo. Sương mù có thể làm cho nó gần như biến mất.

Đến cầu Cổng Vàng

Bạn có thể nhìn thấy Cầu Cổng Vàng từ nhiều điểm ở San Francisco, nhưng nếu bạn muốn nhìn gần hơn, có rất nhiều cách để làm điều đó.

Cầu Cổng Vàng bằng ô tô: Đi theo các biển báo từ bất cứ nơi nào trong thành phố, đi theo đường Lombard (US Hwy 101) về phía tây. Để đến điểm phía nam, hãy đi theo lối ra được đánh dấu "Lối ra SF cuối cùng", ngay trước khi bạn đến trạm thu phí. Bạn có thể tránh giao thông bận rộn bằng cách đi Lincoln Avenue qua Presidio.

Cầu Cổng Vàng bằng xe đẩy: Xe buýt hai tầng "Hop On Hop Off" của City Tham quan dừng tại đây cũng như các điểm tham quan khác. Các dịch vụ âm thanh tương tự khác không dừng lại ở nhiều nơi hoặc cung cấp càng nhiều tính linh hoạt.

Cầu Cổng Vàng bằng xe buýt: Xe buýt số 28 và 29 của San Francisco Muni đi về phía nam. Tham khảo bản đồ hệ thống Muni để lên kế hoạch cho chuyến đi của bạn.

Cầu Cổng Vàng bằng xe đạp: Xe đạp có thể sử dụng Cầu Cổng Vàng 24 giờ một ngày, nhưng vỉa hè được phép thay đổi, với phía tây (đại dương) là phổ biến nhất. Bạn có thể tìm thấy một số công ty cho thuê xe đạp quanh Cầu cảng của ngư dân, và hầu hết sẽ cung cấp cho bạn bản đồ và hướng dẫn cách đi xe đạp qua cầu đến Sausalito và trở về bằng phà.

Sự kiện cầu Golden Gate: Kích thước

Cầu Golden Gate là nhịp dài nhất trên thế giới kể từ khi hoàn thành vào năm 1937 cho đến khi cầu Verrazano Narrows được xây dựng ở New York vào năm 1964. Ngày nay, nó vẫn có nhịp treo dài thứ chín trên thế giới. Một vài sự kiện Cầu Cổng Vàng để minh họa kích thước của nó:

• Tổng chiều dài: Trong đó có phương pháp tiếp cận, 1,7 dặm (8.981 feet hoặc 2.737 mét)
• Khoảng giữa: 4.200 feet (1.966 mét).
• Chiều rộng: 90 feet (27 mét)
• Giải phóng mặt bằng trên mặt nước cao (trung bình): 220 feet (67 mét)
• Tổng trọng lượng khi xây dựng: 894.500 tấn (811.500.000 kg)
• Tổng trọng lượng hôm nay: 887.000 tấn (804.700.000 kg). Giảm trọng lượng vì vật liệu sàn mới
• Tháp:
• 746 feet (227 mét) trên mặt nước
• 500 feet (152 mét) trên đường
• Mỗi chân là 33 x 54 feet (10 x 16 mét)
• Tháp nặng 44.000 tấn mỗi (40.200.000 kg)

• Có khoảng 600.000 đinh tán trong tháp MACHI.

Sự kiện cầu Golden Gate: Xây dựng

Một trong những sự thật thú vị nhất của Golden Gate Bridge là chỉ có mười một công nhân chết trong khi xây dựng, một kỷ lục an toàn mới cho thời điểm đó. Vào những năm 1930, những người xây dựng cây cầu dự kiến ​​sẽ có 1 người thiệt mạng trên 1 triệu đô la chi phí xây dựng và những người xây dựng dự kiến ​​sẽ có 35 người chết trong khi xây dựng Cầu Cổng Vàng.

Một trong những đổi mới về an toàn của cây cầu là lưới treo dưới sàn. Mạng lưới này đã cứu sống 19 người đàn ông trong quá trình xây dựng và họ thường được gọi là thành viên của "Câu lạc bộ nửa đường đến địa ngục".

• Sự kiện thép:
• Được sản xuất tại New Jersey, Maryland và Pennsylvania và được vận chuyển qua Kênh Panama
• Tổng trọng lượng thép: 83.000 tấn (75.293.000 kg)
• Thông tin cáp:
• Hai dây cáp chính đi qua đỉnh của các tháp chính và được bảo đảm trong các neo bê tông ở mỗi đầu. Mỗi dây cáp được làm từ 27.572 sợi dây. Có 80.000 dặm (129.000 km) dây trong hai dây cáp chính, và phải mất hơn sáu tháng để quay họ
• Đường kính cáp (bao gồm cả bọc): 36 3/8 inch (0,92 mét)
• Chiều dài cáp: 7.260 feet (2.32 mét)
• Đèn:
• 128 đèn được lắp đặt trên đường cầu. Chúng là đèn natri cao áp 250 watt được lắp đặt vào năm 1972
• Đèn vỉa hè 24 tháp là đèn natri áp suất thấp 35 watt
• 12 ánh sáng chiếu sáng mỗi tháp, mỗi tháp 400 watt và đèn hiệu hàng không trên mỗi tháp

Sự kiện cầu Golden Gate: Giao thông

• Giao cắt trung bình: Khoảng 41 triệu mỗi năm, tính cả giao cắt phía bắc và phía nam, so với 33 triệu giao cắt trong năm đầu tiên được mở. Hiện tại, cây cầu mang khoảng 112.000 xe mỗi ngày.
• Giao lộ ít nhất: Tháng 1 năm 1982, khi một cơn bão đóng cửa US Hwy 101 ở phía bắc cây cầu. Vào ngày 6 tháng 1, chỉ có 3.921 xe phía nam đi qua cổng thu phí
• Hầu hết các giao cắt: Ngày 27 tháng 10 năm 1989, một vài ngày sau trận động đất Loma Prieta, khi cầu Bay bị đóng cửa. 162.414 phương tiện (tính cả những người đi cả hai chiều) đã qua cầu ngày hôm đó
• Tổng số giao cắt: Tính đến tháng 1 năm 2014, 2.025.883.491 phương tiện đã đi qua Cầu Cổng Vàng (phía bắc và phía nam) kể từ khi cây cầu mở cửa cho giao thông vào ngày 28 tháng 5 năm 1937.
• Đóng cửa: Cây cầu đã bị đóng cửa ba lần vì thời tiết, vì gió giật mạnh hơn 70 dặm / giờ. Nó đóng cửa một thời gian ngắn cho các chuyến thăm của Tổng thống Franklin D. Roosevelt và Tổng thống Pháp Charles DeGaulle. Nó cũng đã được đóng vào ngày sinh nhật thứ năm mươi của nó. Cây cầu đã đóng cửa vào sáng sớm trong bốn giờ vào tháng 1 năm 2015 để lắp đặt dải phân cách di chuyển.

Sự kiện Cầu Cổng Vàng: Ngày quan trọng

• Ngày 25 tháng 5 năm 1923: Cơ quan lập pháp tiểu bang California thông qua luật tạo ra Cầu Cổng Vàng và Quận lộ
• Ngày 27 tháng 8 năm 1930: Joseph B. Strauss đệ trình kế hoạch cuối cùng
• Ngày 4 tháng 11 năm 1930: Phát hành trái phiếu trị giá 35 triệu đô la được phê duyệt bởi sáu quận trong Quận, với số phiếu từ 145,667 đến 46.954
• Ngày 5 tháng 1 năm 1933: Xây dựng bắt đầu
• Ngày 27 tháng 5 năm 1937: Cầu mở cho người đi bộ
• Ngày 28 tháng 5 năm 1937: Cầu mở cho ô tô. Phí cầu đường là 50 xu một chiều, 1 chuyến khứ hồi và phụ phí 5 xu nếu có hơn 3 hành khách
• Ngày 22 tháng 2 năm 1985: Chiếc xe một tỷ đi qua cầu. Phí cầu đường là 2 đô la về phía nam vào thứ Sáu và thứ Bảy, 1 đô la vào những ngày khác. Không có phí cầu đường
• Ngày 28 tháng 5 năm 1987: Cầu đóng cửa cho các phương tiện cho sinh nhật thứ năm mươi của nó. Ước tính có khoảng 300.000 người đi bộ bị kẹt cầu
• Ngày 2 tháng 9 năm 2008: Phí cầu đường tăng lên $ 6 về phía nam. Không có phí phía bắc.
• Tháng 4 năm 2013: Người thu phí đã được thay thế bằng một hệ thống điện tử. Hướng dẫn này có tất cả các chi tiết về cách mới để trả phí cầu đường Golden Gate.

Sự kiện Cầu Cổng Vàng: Sơn

• Màu sơn của Cầu Cổng Vàng là màu cam vermillion, còn được gọi là Màu cam Quốc tế. Kiến trúc sư Irving Morrow đã chọn màu sắc vì nó hòa quyện với khung cảnh của cây cầu và làm cho cây cầu có thể nhìn thấy trong sương mù
• Cây cầu được sơn hoàn chỉnh khi nó được xây dựng lần đầu tiên và sau đó được chạm vào trong 27 năm tiếp theo. Năm 1965, sơn gốc đã bị loại bỏ do ăn mòn và được thay thế bằng sơn lót silicat kẽm vô cơ và lớp phủ nhũ nhũ acrylic, một dự án mất 30 năm. Ngày nay, các họa sĩ chạm lên sơn liên tục
• 38 họa sĩ làm việc trên cây cầu, cùng với 17 thợ sắt thay thế ăn mòn thép và đinh tán

Cầu Cổng Vàng, biểu tượng của San Francisco, kỳ diệu về kỹ thuật, chủ đề của nhiều bức ảnh, kết quả của tầm nhìn và sự kiên trì của một người, kéo dài lối vào Vịnh San Francisco. Tìm hiểu một chút về lịch sử Cầu Cổng Vàng.

Lịch sử cầu Cổng Vàng

Trong nhiều năm trước khi Cầu Cổng Vàng được xây dựng, cách duy nhất để vượt qua Vịnh San Francisco là bằng phà, và vào đầu thế kỷ XX, Vịnh đã bị tắc nghẽn với chúng. Vào những năm 1920, kỹ sư và người xây dựng cây cầu, Joseph Strauss đã bị thuyết phục rằng một cây cầu nên được xây dựng trên Cổng Vàng.

Nhiều nhóm phản đối anh ta, mỗi người vì lý do ích kỷ của riêng họ: quân đội, logger, đường sắt. Thách thức kỹ thuật cũng là khổng lồ-khu vực Golden Gate Bridge thường có sức gió lên đến 60 dặm một giờ, và các dòng hải lưu mạnh quét qua một hẻm núi gồ ghề bên dưới bề mặt. Nếu tất cả những điều đó là không đủ, thì đó là giữa một sự sụp đổ kinh tế, nguồn vốn khan hiếm và Cầu Vịnh San Francisco đã được xây dựng. Bất chấp tất cả, Strauss vẫn kiên trì, và lịch sử Cầu Cổng Vàng bắt đầu khi cử tri San Francisco chấp thuận áp đảo 35 triệu đô la trái phiếu để xây dựng Cầu Cổng Vàng.

Xây dựng cầu Cổng Vàng

Thiết kế trang trí nghệ thuật quen thuộc và màu Cam quốc tế đã được chọn, và việc xây dựng bắt đầu vào năm 1933. Dự án Cầu Cổng Vàng được hoàn thành vào năm 1937, một ngày nổi bật trong lịch sử San Francisco. Strauss là người tiên phong trong việc xây dựng sự an toàn, tạo nên lịch sử với những đổi mới bao gồm mũ cứng và các bài kiểm tra tỉnh táo hàng ngày. Cầu Bay (được xây dựng cùng lúc) đã mất 24 mạng trong khi Cầu Cổng Vàng chỉ mất 12, một thành tựu nổi bật trong kỷ nguyên khi một người đàn ông bị giết trong hầu hết các dự án xây dựng cho mỗi triệu chi tiêu.