#FlashbackFriday - Tài liệu quảng cáo hàng không cổ điển

Chris Sloan, tổng biên tập và người sáng lập của AirwaysNews.com điều hành một trang web cung cấp tin tức và phân tích về ngành công nghiệp, ban đầu được bắt đầu như một bảo tàng kỹ thuật số cho bộ sưu tập hàng không thương mại hàng đầu của Sloan. Lần cuối cùng chúng tôi nhấn mạnh bộ sưu tập của anh ấy là trong bài đăng #FlashbackFriday - 8 Bản đồ đường hàng không cổ điển của Hoa Kỳ.

Lần này, hãy xem các tài liệu quảng cáo bán hàng không cổ điển từ bộ sưu tập của hãng hàng không. Dưới đây là mười tài liệu quảng cáo từ kho lưu trữ Sloan.

• Hãng hàng không Mỹ

  

  Đây là một cuốn sách nhỏ làm nổi bật Học viện Hàng không American Airlines. Học viện mở cửa vào năm 1970 gần Sân bay Quốc tế Dallas / Fort Worth. Cơ sở này mô phỏng chuyến bay, huấn luyện viên cabin, lớp học, đào tạo hồ bơi, ký túc xá, nhà ăn, cửa hàng công ty và một bộ sưu tập đồ sộ của hãng hàng không.

• Máy bay Boeing 2707

  

  Chiếc máy bay này là phiên bản vận tải siêu thanh (SST) của Boeing và là câu trả lời cho Concorde, được chế tạo bởi Vương quốc Anh và Pháp. Chiếc Boeing SST được dự định để thực hiện 250 hành khách (hơn gấp đôi so với Concorde), bay ở tốc độ Mach 2,7-3,0, và có một phạm vi xuyên Đại Tây Dương của 4.000 dặm (6.400 km). Ở độ cao 306 feet, nó sẽ dài hơn khoảng 7 feet so với 747 và nó sẽ là một mặt cắt ngang 2-3-2 trong nền kinh tế tương tự như 767 sau đó. Dự án SST đã bị hủy vào ngày 20 tháng 5 năm 1971. Vào thời điểm đó, có 115 đơn đặt hàng chưa được thực hiện bởi 25 hãng hàng không trong khi Concorde có 74 đơn đặt hàng từ 16 khách hàng.

• Xơ

  

  Air France và British Airways đã ra mắt các dịch vụ của Concorde cùng ngày vào ngày 21 tháng 1 năm 1976. Vào ngày 24 tháng 5 năm 1977, cả hai hãng hàng không đã bắt đầu dịch vụ theo lịch trình đầu tiên của họ đến các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương của Hoa Kỳ ra khỏi Sân bay Quốc tế Washington Dulles. Sân bay JFK ở New York sẽ không trực tuyến cho đến năm 1977 do tiếp tục giảm tiếng ồn và các cuộc biểu tình vì môi trường. Vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn tháng 7 năm 2000, Air France có sáu chiếc máy bay phục vụ thường xuyên. Air France trớ trêu thay, chưa bao giờ là một nhà điều hành nhiệt tình của Concorde và đã xuống một chuyến bay khứ hồi duy nhất mỗi ngày, Paris-JFK, khi họ ngừng các dịch vụ cho một chút phô trương, không giống như BA, vào tháng 5 năm 2003.

• Aeroflot

  

  Đây là một tài liệu bán hàng của Aeroflot từ năm 1970. Sloan lưu ý rằng nó đáng để đọc vì văn bản giống như tuyên truyền của nó và dịch tiếng Nga sang tiếng Anh rất kém.

• Không gian vũ trụ Anh

  

  Tài liệu giới thiệu những lợi ích của máy bay phản lực khu vực, bao gồm khả năng cất cánh và hạ cánh trên đường băng ngắn hơn thường bị hạn chế đối với máy bay cánh quạt.

• Hãng hàng không phương Đông

  

  Tập tài liệu năm 1959 này đã gây chú ý cho Chòm sao của người vận chuyển, một máy bay điều áp bốn động cơ điều khiển bằng cánh quạt do Tập đoàn Lockheed chế tạo từ năm 1943 đến 1958.

• Hãng hàng không quốc gia

  Hãng hàng không có trụ sở tại Miami này được biết đến với cái tên "Hàng không của các vì sao". Năm 1971, nó trở nên khét tiếng với chiến dịch "Fly Me" gợi cảm và gây tranh cãi sau khi Hiệp hội Phụ nữ Quốc gia gọi quảng cáo phân biệt giới tính. Hãng đã sáp nhập với Pan Am vào năm 1980.

• Hãng hàng không Piedmont

  

  Quảng cáo năm 1970 này từ hãng vận tải có trụ sở tại Winston-Salem, Bắc Carolina đã chào mời dịch vụ vận chuyển hàng hóa Boeing 737 của hãng. Hãng đã được sáp nhập vào USAir (ban đầu là Allegheny Airlines) vào tháng 8 năm 1989.

• Công ty máy bay Beriev

  

  Công ty máy bay Beriev, được thành lập năm 1934 là nhà sản xuất máy bay Nga chuyên về máy bay đổ bộ. Chiếc máy bay được đề xuất này là một biến thể của Be-200 có thể chứa tới 100 hành khách.

• Hãng hàng không phương Tây

  

  Hãng vận tải có trụ sở tại Los Angeles này đã tạo ra quảng cáo này vào năm 1972 để làm nổi bật dịch vụ của hãng đến Hawaii. Hãng đã được Delta Air Lines mua lại vào ngày 16/12/1986.