Mục lục:
Tháng 10 năm 2007
Trong gần như mọi bộ phim hoạt hình kinh điển của Disney, một nhân vật trẻ bị tách khỏi gia đình, thường phải chịu hoàn cảnh bi thảm và phải chịu đựng một hành trình anh hùng để đoàn tụ với những người thân yêu của mình - chẳng hạn như chú cá hề dũng mãnh Tìm Nemo . Bộ phim hoạt hình máy tính Pixar cực kỳ nổi tiếng là nguồn cảm hứng cho chuyến đi cao cấp ra mắt năm 2007 tại Disneyland. Đọc nhận xét của tôi về Tìm kiếm tàu ngầm Nemo.
Chà, chính xác thì Disneyland đã không ra mắt như một chuyến đi mới. Những người tưởng tượng của Disney, những phù thủy sáng tạo phát triển các công viên và điểm tham quan của công ty, đã thêm một lớp phủ "Tìm kiếm Nemo" vào Chuyến tàu ngầm cổ điển, một chuyến đi yêu thích mở ra vào năm 1959. Và gần như chìm trong năm 1998.
Bản thân chuyến đi tàu ngầm Submarine giống như nhân vật chính trong một bộ phim Disney. Đã có lúc nó là ngọn hải đăng sáng chói của Disneyland - thực tế là chuyến đi bằng vé điện tử thực tế đầu tiên của công viên. Sau nhiều năm thờ ơ, nó đã bị xa lánh và suýt bỏ mặc cho đến chết. Thật đáng kinh ngạc, nhân vật phản diện xấu xa trong bộ phim tình cảm Disney này là chính công ty Disney. Đắm mình vào thời điểm đó trong một tâm lý mấu chốt bao gồm lợi nhuận của công ty trên sự liêm chính sáng tạo, Disney đã đóng vai người cha vĩ đại, tồi tệ bằng cách rút phích cắm cho đứa con của mình.
Trích dẫn chi phí bảo trì cao cho các khoản phụ, nó đã ngừng hoạt động chúng - nói chung - và để lại một đầm nước trống rỗng và một lỗ hổng trong hỗn hợp thu hút của Disneyland.
Rất may, câu chuyện này có một kết thúc hạnh phúc ở Hollywood (OK, Anaheim). Một nhân vật chính khác trong saga Submarine Voyage là Tony Baxter. Khi còn là một cậu bé lớn lên ở miền Nam California, anh là một du khách thường xuyên của Disneyland, người yêu thích chuyến đi phụ và cuối cùng là hiệp sĩ trắng giúp cứu nó khỏi cái chết nhất định. Tôi đã ngồi xuống với Baxter, hiện là phó chủ tịch cấp cao, phát triển sáng tạo tại Walt Disney Imagineering, vào đầu năm 2007 để tìm hiểu về chuyến đi dài và đầy mưu mô của anh ta với sự hấp dẫn của tàu ngầm.
Baxter, hóa ra, cũng may mắn như Nemo.
Baxter lao vào dự bị
Trong khi anh cưỡi ngựa và ngưỡng mộ Chuyến tàu ngầm của Disneyland khi còn nhỏ, đó là vào mùa hè năm 1969, Baxter thực sự bắt đầu phát triển sự quản lý nhiệt thành của mình về sự hấp dẫn. Khi còn là một thiếu niên, người đam mê Disney đã có một công việc tại công viên mà cuối cùng đã dẫn anh đến một vị trí điều hành xe cho phụ. Gần bốn mươi năm sau, anh ta vẫn có thể đọc thuộc lòng trước khi đi xe mà không bỏ lỡ một nhịp nào. "General Dynamics, những người xây dựng Nautilus chào đón bạn trên tàu …." Ông làm việc tại Disneyland trong năm năm.
Ngay sau khi học đại học, Baxter trở lại với Chuột bằng cách tưởng tượng của Walt Disney. Như định mệnh sẽ có, nhiệm vụ đầu tiên của anh với tư cách là một Người tưởng tượng là giúp cài đặt 20.000 điểm thu hút tàu ngầm dưới biển tại Vương quốc ma thuật Walt Disney ở Florida.
"Họ biết tôi đã làm việc trên chuyến đi California," anh nói. "Kinh nghiệm thực địa đã cho tôi cảm giác tốt về những gì chúng ta có thể làm tại Tưởng tượng." Báo trước thời kỳ khó khăn mà cả hai điểm tham quan tàu ngầm sẽ phải đối mặt, Baxter nói rằng anh thường được gọi đến để giúp sửa chữa chuyến đi Florida. "Bản chất ăn da của việc duy trì bất cứ thứ gì giữ dưới nước có thể rất khắt khe", ông lưu ý. Và đắt. Ví dụ, Baxter nói rằng thay vì các đội bảo trì và sửa chữa tiêu chuẩn, các công viên phải sử dụng các thợ lặn được đào tạo.
Chuyến xe phụ của Thế giới Walt Disney mở cửa ngay sau khi công viên Magic Kingdom ra mắt vào năm 1971. Nó đóng cửa vào năm 1994. Mặc dù không có gì thay thế, số phận của 20.000 Leagues đã bị phong ấn khi công viên Florida tràn vào và trải qua đầm phụ của nó. Cập nhật: Công viên đã mở rộng Fantasyland và kết hợp vùng đất mà chuyến đi phụ đã từng chiếm giữ. Khi những người cắt giảm chi phí đặt hành lý của họ ở California và đóng cửa chuyến đi phụ của họ vài năm sau đó, ít nhất họ đã để lại tia hy vọng bằng cách để lại đầm nguyên vẹn.
Tuy nhiên, tại sao Disney lại muốn nhấn chìm một trong những điểm thu hút phổ biến?
Quay trở lại những ngày khi các công viên Disney sử dụng sách bán vé, Baxter nói rằng mỗi điểm thu hút đều có doanh thu trực tiếp, có thể quy cho. Chi phí để vận hành và duy trì một chuyến đi có thể được cân đối với thu nhập mà nó tạo ra trong việc bán vé. Vì một điểm thu hút vé điện tử như Chuyến tàu ngầm mang lại nhiều tiền, nên chi phí vận hành cao có thể được chứng minh. Tuy nhiên, khi Disney chuyển sang định dạng trả một giá, tuy nhiên, nhận thức đã thay đổi. Không có tác động doanh thu rõ ràng từ bất kỳ một điểm thu hút nào, và một chuyến đi bảo trì cao như phụ có thể được xem là một khoản chi phí.
Theo Baxter, Chuyến tàu ngầm bị thiệt hại trong giai đoạn khó khăn khi công ty tôn thờ tại bàn thờ của lợi nhuận tối đa. Michael Eisner, người từng là CEO của Disney, đã là vị cứu tinh của công ty khi bắt đầu nhiệm kỳ, nhưng đã thấy hào quang của mình mờ dần khi vận may bắt đầu chùn bước. Eisner bổ nhiệm Paul Pressler làm chủ tịch của Disneyland vào giữa những năm 1990. Với sự tập trung cao độ (một số người có thể nói là tàn nhẫn) vào việc cắt giảm chi phí và lợi nhuận vắt, Pressler đã cắt giảm ngân sách bảo trì của công ty con.
Điều đó dẫn đến sự suy giảm chậm, buồn của nó. Với rất ít sự hỗ trợ và hạm đội Florida đã biến mất, những ngày của Tàu ngầm Hành trình đã được đánh số.
"Ngày tồi tệ nhất của cuộc đời tôi"
Chuyến xe đã kết thúc vào tháng 9 năm 1998. Baxter nói rằng ông có những ký ức sống động về ngày khét tiếng. Với sự hưng thịnh của sự hào hoa (ngay cả khi hoàn cảnh khó khăn), Disneyland đã mang theo một ban nhạc quân đội và một đô đốc để chính thức cho ngừng hoạt động của những chiếc thuyền. Pressler dồn vào chân Baxter, nói với anh rằng anh nghĩ sự kiện này rất thú vị và muốn biết liệu anh có cảm thấy như vậy không. "Tôi nói, 'Tôi xin lỗi. Đây là một trong những ngày tồi tệ nhất trong cuộc đời tôi.' "
Trong ngày cuối cùng của hoạt động, Baxter tình cờ nghe thấy một cô bé mắt tròn hỏi cha mình rằng liệu các nàng tiên cá có thật không. Ông nói rằng ông nhận ra rằng sự hấp dẫn vẫn còn hoạt động mặc dù nó được bảo trì cổ điển và kém chất lượng của những năm 1950. Baxter ở lại tàu ngầm Voyage cả ngày và lái chiếc thuyền cuối cùng. Khi nó cập bến, anh thề, với một gợi ý của Scarlett O'Hara, rằng ngày mai sẽ là một ngày khác cho chuyến đi bị bỏ rơi. "Tôi đã quyết định sau đó và ở đó, miễn là tôi vẫn còn làm việc cho công ty này, (công ty con) sẽ mở lại."
Điều gì thúc đẩy niềm đam mê của Baxter đối với tàu ngầm khi đối mặt với nghịch cảnh như vậy? Chắc chắn, những ký ức thời thơ ấu của anh đã gieo hạt giống, và những năm tháng anh làm người điều khiển xe đã củng cố lòng trung thành của anh. Nhưng có nhiều hơn đằng sau lòng nhiệt thành truyền giáo của mình.
Baxter nói rằng ông thường trích dẫn ba chuyến đi mà ông cảm thấy đã hình thành nên tam giác của công viên và thể hiện rõ nhất sự đa dạng và hấp dẫn độc đáo của Disneyland: đến thăm một vị tổng thống và nghe bài thuyết trình đầy cảm hứng về Great Moments với ông Lincoln (đã gặp khó khăn riêng; kể từ năm 2007, Disney đã nói rằng sự hấp dẫn sẽ mở cửa trở lại), tăng vọt trên Dumbo the Flying Voi và hành trình bên dưới nắp băng cực trên Chuyến tàu ngầm. Baxter nói: "Càng đi xuống tàu lượn siêu tốc, Disneyland càng trở nên 'bình thường' hơn.
"Tôi nghĩ rằng tàu ngầm rất quan trọng đối với sức khỏe của công viên."
Dự bị bị cuốn vào một cơn bão hoàn hảo
Sau khi đóng cửa và không còn được duy trì, sức khỏe của chuyến đi mồ côi ngày càng xấu đi. Baxter theo dõi và chờ đợi một cơ hội để hồi sinh tàu ngầm. Năm 2001, bộ phim hoạt hình của Disney, Atlantis: Đế chế đã mất cung cấp một khởi đầu sai. Dựa trên thành phố dưới nước huyền thoại, bộ phim đã đưa ra một sự ràng buộc rõ ràng cho một chuyến đi được tưởng tượng lại. Nhóm của Baxter đã phát triển một điểm thu hút mockup. Sau đó bộ phim được phát hành. Các phòng vé ít nhiệt tình đã giết chết dự án đi xe.
Năm sau, hy vọng đã được khơi dậy và tan vỡ một lần nữa khi bộ phim hoạt hình Hành tinh báu vật , dựa trên tiểu thuyết cổ điển, Đảo châu báu , đã đưa ra một chủ đề khả thi khác cho một chuyến đi được hồi sinh, nhưng không thể thêm nhiều kho báu vào rương của Disney. Bốn năm sau khi nó đóng cửa, dường như tàu ngầm của chiếc xe có thể vẫn ở trong bến tàu khô mãi mãi.
Sau đó, một loạt các sự kiện đã hội tụ, một cơn bão hoàn hảo, để đưa tàu ngầm trở lại đầm phá. Baxter nói, các hiệu ứng đặc biệt tại Imagineering đã phát triển một công nghệ trình chiếu đột phá mà "mọi người hoàn toàn thích thú", Baxter nói. Nó đặt sân khấu để kết hợp các nhân vật hoạt hình vào một môi trường "dưới nước".
Khoảng thời gian đó, khác cử chỉ phim phụ xứng đáng, Tìm Nemo , dường như có tiềm năng lớn. Và Matt Ouimet đã mang đến một suy nghĩ cởi mở hơn - và sổ séc - với vai trò là chủ tịch của Disneyland so với những người tiền nhiệm của ông, Pressler và Cynthia Harriss. Khi nào Nemo đã gây bão trên toàn thế giới sau khi phát hành vào năm 2003, những người tưởng tượng đã nối lại những chiếc đèn hút thuốc và đốt cháy động cơ Nautilus một cách nghiêm túc để mang chiếc tàu trở lại.
"Vào thời điểm đó, tôi đã hiểu biết về cách mọi thứ hoạt động trong kỷ nguyên Internet," Baxter nói. (Này! Anh ta có ý gì cái đó ?) Anh ấy đã có một đội xây dựng một phụ trang trí Nemo và đặt nó bên đầm phá ở Disneyland nơi bất cứ ai đi xe đạp đều có thể nhìn thấy nó.
"Tôi biết nó sẽ gây ồn ào," Baxter cười nói. "Và nó đã nhận được buzz." Ban lãnh đạo Disney đã rất hào hứng với sự quan tâm mà người đóng thế của Baxter đã tạo ra. Để giữ đà phát triển, các Người tưởng tượng đã tạo ra một bản mô phỏng bao gồm công nghệ trình chiếu mới và dàn dựng một bài thuyết trình cho Ouimet. "Tôi thực sự không muốn điều này", chủ tịch Disneyland nói sau khi trải qua cuộc biểu tình phụ, theo Baxter. "Thật tuyệt vời … nhưng, nó sẽ rất đắt."
Baxter nói rằng mặc dù anh ta nói với anh ta rằng chuyến đi sẽ bao gồm các hiệu ứng khô, nhưng Ouimet đã bị thuyết phục rằng toàn bộ chuyến đi là dưới nước. (Bạn cũng có thể bị lừa. Hầu hết các chuyến đi diễn ra trong một tòa nhà không có nước, nhưng bạn sẽ thề rằng bạn sẽ uống trong toàn bộ thời gian.) Thẻ giá khổng lồ mặc dù vậy, Ouimet đã rất tuyệt vời. Anh ta trở thành một nhà vô địch của chuyến đi được tưởng tượng lại và rất quan trọng trong việc thúc đẩy đề xuất cho các quyền lực. (Ouimet đã rời khỏi Nhà Chuột.)
Với một chế độ sức mạnh chủ yếu mới, phụ bản được tăng cường Nemo đã bật đèn xanh. Đó là dự án công viên chủ đề lớn đầu tiên cho CEO của Disney, Bob Iger. Đó cũng là dự án lớn đầu tiên cho John Lasseter ở vị trí cố vấn sáng tạo của Imagineering. Lasseter cũng đứng đầu bộ phận sáng tạo của Pixar và là nhà sản xuất điều hành của, vâng, Tìm Nemo .
Và, tất cả các tài khoản, đã thành công rực rỡ cho tất cả mọi người liên quan - bao gồm cả Baxter. "So với nơi chúng tôi ở vào năm 1998, khi chúng tôi có một công ty khó có thể chờ đợi để đóng cửa (công ty con), điều đó đặc biệt thú vị với tôi khi thấy sự cam kết và hỗ trợ," anh nói.
Sự hấp dẫn thu được là một niềm vui cho cả những người bùng nổ trẻ em như Baxter, những người lớn lên với chuyến đi cổ điển và những đứa trẻ ngày nay, những người hoàn toàn trò chuyện trong tất cả mọi thứ Nemo. Nó bao trùm sự quyến rũ của bản gốc và chế độ kể chuyện hoàn toàn độc đáo, trong khi nó kết hợp một liều thuốc cực kỳ tinh vi của thế kỷ 21.
"Tôi đã đến vòng tròn đầy đủ," Baxter nói, khi tàu ngầm quay trở lại vùng biển của Disneyland. Chín năm sau khi anh tham dự buổi lễ ngừng hoạt động nghiệt ngã, Baxter đã trở lại đầm phá để giúp giới thiệu tàu ngầm. Thỉnh thoảng thỉnh thoảng anh ta có thể được tìm thấy trên xe, chắc chắn có một nụ cười to khi anh ta nghe thấy một đứa trẻ mắt to hỏi cha mẹ rằng những con cá bơi bên ngoài cửa sổ có thật không.
