Mục lục:
Mặc dù máy bay có khả năng về mặt kỹ thuật tồn tại đến ngày nay, nhưng việc bay được gọi là "Tuyến Kangaroo" giữa London và Sydney không ngừng nghỉ đã chứng tỏ sự khó nắm bắt đối với các hãng hàng không, từ cả lợi nhuận và quan điểm thoải mái của khách hàng.
Đầu tiên và quan trọng nhất, việc di chuyển 10,573 hải lý giữa London và Sydney cần gần 20 giờ trên không với tốc độ bay của máy bay hiện tại, một lượng thời gian vô nhân đạo để sử dụng ống kim loại điều áp, ngay cả khi bạn đủ may mắn để nói dối Ghế ngồi hạng nhất. Thứ hai, tính kinh tế nhiên liệu của các tuyến đường dài rất kém, đó là lý do tại sao hầu hết không kéo dài - một tai nạn đáng chú ý đầu những năm 2000 là tuyến Singapore-Newark không ngừng nghỉ của Singapore Airlines (mặc dù hãng đã khởi động lại vào tháng 10 năm 2018).
Mặc dù vậy, một số bộ óc và doanh nhân hàng không tin rằng không chỉ London-Sydney không ngừng có thể trở thành một tuyến có lợi nhuận - họ tin rằng nó có thể được bay trong bốn giờ, hoặc thậm chí ít hơn!
Một người kế vị cho Concorde?
Nếu bạn có bất kỳ năng khiếu số học nào, giải pháp rõ ràng cho vấn đề thời gian bay London-Sydney là tăng tốc độ đáng kể. Giống như, nói rằng, những người sáng tạo của Concorde máy bay phản lực siêu âm ngắn ngủi đã làm, khi họ thiết kế một chiếc máy bay có khả năng bay ở 1.200 dặm một giờ, hơn gấp đôi nhanh bất kỳ máy bay thương mại hiện đại.
Theo văn bản này, các công ty như Gulfstream, Lockheed Martin và thậm chí NASA đang cạnh tranh để thử và xây dựng một giả định "Con Concorde," con trai duy nhất này sẽ mạnh hơn một chút công bằng hơn cha của ông, theo giai điệu của 2.500 dặm mỗi giờ - hoặc thậm chí có thể nhanh hơn.
Vấn đề siêu âm
Vấn đề với Concorde, tất nhiên, không phải là rất nhiều tờ rơi giá phải trả hoặc vụ tai nạn đơn độc (nhưng cực kỳ cao) xảy ra vào năm 2000 tại sân bay Charles de Gaulle của Paris. Thay vào đó, rào cản chính đối với chuyến bay siêu thanh chính là … tốt, rào cản âm thanh và "tiếng nổ âm thanh" mà một chiếc máy bay tạo ra khi nó vi phạm.
Đối với các chuyến bay di chuyển chủ yếu trên mặt nước (như New York đến London và Paris, vốn là bánh mì và bơ của Concorde), đây không phải là vấn đề như vậy. Nhưng từ Luân Đôn đến Sydney (và, chắc chắn, nhiều chuyến bay siêu dài trên thế giới) yêu cầu phải di chuyển trên các khối đất liền, các bên được liệt kê ở trên đang tranh giành để giảm thiểu hoặc thậm chí xóa bỏ ảnh hưởng của âm thanh bùng nổ trên văn minh mặt đất.
Giải pháp của Richard Branson
Không có gì đáng ngạc nhiên, doanh nhân lớn và tầm nhìn xa trông rộng Richard Branson đã đề xuất một giải pháp. Và trong thời trang không có gì đáng ngạc nhiên, giải pháp của anh ấy dường như hoàn toàn hấp dẫn khi lần đầu tiên đọc.
Branson hình dung chuyến bay London-Sydney (và các tuyến siêu dài khác) không sử dụng máy bay siêu thanh, mà sử dụng "tàu vũ trụ" Virgin Galactic bay lên vũ trụ, thay vì xuyên qua bầu khí quyển. Làm như vậy không chỉ cho phép máy bay tận dụng tốc độ như tên lửa khi nó thì thầm qua trọng lực bằng không (Branson hình dung London-Sydney mất ba giờ hoặc thậm chí ít hơn), mà còn gần như không ảnh hưởng đến môi trường so với thời hiện đại. bay
Tuy nhiên, hiện tại, khách du lịch giữa London và Sydney sẽ cần phải "nhảy" như một con chuột túi, với các điểm dừng trên đường ở Hồng Kông, Singapore, Dubai, Abu Dhabi, để đặt tên cho một vài trong số các tuyến đường. Kể từ tháng 3 năm 2018, khách du lịch có nguồn gốc từ thành phố Perth của Tây Úc có thể bay đến London không ngừng nghỉ, mặc dù Sydney sẽ không được hưởng dịch vụ bay thẳng đến Luân Đôn qua không gian hoặc máy bay 777X thế hệ tiếp theo của Boeing cho đến ít nhất là năm 2021.
