Lái xe ở Châu Á: An toàn, Quyền, và Cảnh sát

Lái xe ở châu Á có thể là một kinh nghiệm nuôi tóc cho những du khách đã học lái xe trong thế giới phương Tây.

Ở các thành phố lớn, các phương tiện khác nhau, từ xe đạp và xe đẩy đến xe buýt và xe tải lớn cạnh tranh không gian dọc theo những con đường bị tắc. Nhiều đường phố thời trung cổ không được thiết kế dành cho các phương tiện hiện đại. Xe máy đua nhau giành vị trí như Kentucky Derby.

Ngay khi bạn nghĩ rằng bạn đã tắt hệ thống, một con bò lang thang vào giữa ngã tư và tình trạng hỗn loạn xảy ra.

Giờ cao điểm không bao giờ kết thúc ở những nơi như Bangkok. Lưu lượng giao thông nhanh và nguy hiểm.Người lái xe taxi và tuk-tuk không cắt bất kỳ chỗ nghỉ nào cho người lái xe nước ngoài. Đôi khi, có vẻ như họ có một mối hận thù cá nhân chống lại bạn và gia đình bạn!

Nhưng đừng quá chú ý cá nhân. Các quy tắc của con đường khác nhau ở châu Á so với những gì hầu hết người phương Tây đã học được ở nước họ.

Bất chấp những thách thức, có phương tiện di chuyển của riêng bạn làm tăng đáng kể tính linh hoạt và mở ra các điểm tham quan ở rìa, những phương tiện không thể tiếp cận bằng các phương tiện khác. Những lợi thế của việc lái xe ở Châu Á rất rõ ràng, giả sử bạn có sự tự tin và kinh nghiệm để chen lấn trên đường!

Nếu lái xe ở Châu Á là không dành cho bạn, có quá nhiều lựa chọn giao thông để di chuyển. Mạng lưới giao thông công cộng rộng khắp ở những nơi như Kuala Lumpur và Singapore rất dễ sử dụng.

Giấy phép lái xe quốc tế là gì?

Giấy phép lái xe quốc tế có kích thước bằng hộ chiếu và được công nhận ở nhiều quốc gia khác nhau trên thế giới. IDP phải được sử dụng với giấy phép lái xe kèm theo từ quốc gia của bạn để có hiệu lực, do đó, bạn vẫn cần phải mang theo thẻ giấy phép thực tế từ nhà.

Tin tốt: Lấy giấy phép lái xe quốc tế thực sự chỉ là vấn đề trả tiền cho một chiếc và in ra. Tin xấu: Cảnh sát ở nhiều quốc gia vẫn sẽ tuyên bố nó không hợp lệ để họ có thể cố gắng "phạt" bạn để lấy tiền tiêu vặt.

Sức mạnh chính của IDP là chúng được dịch sang 10 ngôn ngữ trở lên, cung cấp một hình thức nhận dạng có thể được cảnh sát đọc ở bất cứ đâu trên thế giới. Điều này có thể rất hữu ích nếu bạn phải để lại hộ chiếu của mình với cơ quan cho thuê (thông thường là tài sản thế chấp) và có liên quan đến một vụ tai nạn. Một cảnh sát viên có thể không đọc được - và đã quan tâm nhiều đến - một thẻ giấy phép lái xe do người nước bạn cấp.

Thật không may, việc thực thi các quy tắc hoàn toàn sai lầm và không nhất quán giữa các quốc gia ở châu Á. Để làm cho vấn đề tồi tệ hơn, các công ước cho IDP đã thay đổi nhiều lần, khiến một số quốc gia từ chối thực hiện mới hơn.

Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế cho châu Á?

Ở châu Á, nhiều khách du lịch thuê và lái xe tay ga mà không có bất kỳ loại giấy phép lái xe nào. Việc bạn có được xin giấy phép hay không thường tùy thuộc vào ý thích của cảnh sát (và liệu họ có tìm kiếm hối lộ hay không). Để thuê một chiếc xe, bạn chắc chắn sẽ được hỏi về một giấy phép, tuy nhiên, giấy phép từ nước bạn đôi khi sẽ đủ.

Nếu bạn chọn nhận IDP, hãy đăng ký trước ít nhất sáu tuần. May mắn thay, nhận được IDP là không tốn kém và không cần phải vượt qua bài kiểm tra; bạn sẽ chỉ cần một giấy phép lái xe hợp lệ tại một quốc gia tham gia cùng với hai ảnh cỡ hộ chiếu. Thật không may, chúng phải được gia hạn thường xuyên.

Độ tuổi lái xe tối thiểu đối với hầu hết các quốc gia ở châu Á là 18 tuổi. Philippines, Malaysia và Indonesia là những trường hợp ngoại lệ với độ tuổi lái xe tối thiểu là 17.

Quy tắc đường bộ ở châu Á

Lái xe ở châu Á, đặc biệt là ở các nước đang phát triển, tuân thủ một hệ thống phân cấp quyền không chính thức khác nhiều so với những gì khách du lịch bình thường mong đợi. Thường xuyên hơn không, một sự hiểu lầm về "quy tắc đường bộ" ở châu Á là nguyên nhân khiến khách du lịch bị tai nạn.

Mô hình mà chúng tôi theo dõi ở phương Tây trao giải cho người đi bộ theo quyền mặc định, chủ yếu là vì họ mềm mại và yếu đuối không giống như một chiếc xe, trái ngược với hệ thống phân cấp đường bộ ở phần lớn châu Á.

Hệ thống phân cấp sinh tồn đường bộ ở châu Á tuân theo một quy tắc cơ bản: bạn càng lớn, bạn càng nhận được nhiều ưu tiên. Don Tiết cho rằng một chiếc xe lớn hơn sẽ mang lại cho bạn hoặc cấp cho bạn bất kỳ khoản phụ cấp đặc biệt nào chỉ vì bạn sử dụng xe đạp hoặc xe tay ga! Điều ngược lại thực sự đúng: tài xế xe tải đang mong đợi bạn nhường đường.

Thứ tự quyền từ hầu hết các cơ quan có thẩm quyền đến ít nhất như sau:

1. Xe tải
2. Xe buýt
3. Vans và Minibuses
4. SUV
5. Taxi và lái xe chuyên nghiệp
6. Ô tô
7. Xe máy lớn
8. Xe tay ga
9. Xe đạp
10. Người đi bộ

Những gì mong đợi khi lái xe ở châu Á

Những con đường điên cuồng ở châu Á có thể khiến những người lái xe dày dạn kinh nghiệm đến từ các thành phố lớn ở phương Tây. Các mối nguy hiểm trên đường ở các nước đang phát triển bao gồm từ gà sống đến xe thức ăn đường phố và khách hàng của họ ngồi trên ghế nhựa.

Tín hiệu giao thông và làn đường thường bị bỏ qua hoàn toàn, và coi chừng những người lái xe tuk-tuk xác định!

• Nếu bạn để lại nhiều khoảng trống giữa bạn và chiếc xe phía trước bạn, hãy chờ đợi ai đó chen vào! Bất kỳ khoảng trống nào chắc chắn sẽ được lấp đầy, và bạn sẽ buộc phải phanh nhanh.
• Các dấu hiệu và tín hiệu kiểm soát giao thông phần lớn bị bỏ qua ở nhiều quốc gia. Don Tiết cho rằng việc băng qua ngã tư là an toàn đơn giản vì ánh sáng của bạn đã chuyển sang màu xanh lá cây.
• Ở một số quốc gia (Thái Lan là một), nhiều tín hiệu giao thông có đếm ngược đến sự thay đổi ánh sáng tiếp theo. Khi hết giờ, mong đợi một sự đột biến của các phương tiện đang cố gắng vượt qua vào giây cuối cùng.
• Vòng xoay lớn là tiêu chuẩn ở các nước như Việt Nam. Làn đường hiếm khi được quan sát, và các đường vòng trở nên kẹt xe máy; tiếp cận họ một cách thận trọng.
• Các quy tắc giữ thể diện cũng áp dụng cho các tình huống khi lái xe ở Châu Á.
• Tiền phạt vi phạm lái xe và vi phạm, cho dù hợp pháp hay không, thường được trả tại chỗ cho cảnh sát.
• Những người lái xe taxi và những người lái xe khác kiếm sống trên đường thường rất vội vàng. Nói chung hãy cho họ quyền ưu tiên nếu họ trú ẩn đã dùng vũ lực!

Sử dụng còi

Một âm thanh của sừng thường cung cấp nhạc nền khi bạn đi du lịch khắp châu Á.

Mặc dù đối với các tài xế phương Tây, sử dụng quá nhiều còi nghe có vẻ thô lỗ hoặc giống như một trường hợp thường xuyên của cơn thịnh nộ trên đường, còi được sử dụng như một công cụ để liên lạc khi lái xe ở châu Á. Bạn cũng nên sử dụng chính xác, khi bạn lái xe.

• Sử dụng còi của bạn để cảnh báo những người lái xe khác khi làm tròn đường cong mù.
• Một tiếng bíp nhanh của còi được coi là phép lịch sự. Nó nói với người lái xe khác rằng bạn đang ở gần, tiếp cận từ phía sau hoặc sắp vượt qua.
• Hai tiếng bíp nhanh của còi cũng là một dấu hiệu cho thấy bạn đang vượt qua ai đó hoặc có lẽ trong điểm mù của họ.
• Ba tiếng bíp của còi rõ ràng mang nhiều khẩn cấp hơn (ví dụ: bạn đang ở trong điểm mù của ai đó và họ cho biết họ có thể thay đổi làn đường sớm). Đó là một cách để nói với mọi người "ở lại."
• Một tiếng còi liên tục là hình phạt cho việc lái xe kém của bạn hoặc là một phương tiện để nói, "tránh ra! Tôi đi qua!" Trình điều khiển chuyên nghiệp có thể giữ còi để nói với tất cả mọi người để dọn đường hiện nay (ví dụ: họ đang chạy muộn với một lượng hành khách bị ràng buộc tại sân bay).

Thuê xe ở châu Á

Tìm xe hơi và xe máy để thuê ở châu Á hiếm khi là một vấn đề. Ít nhất là tại các thành phố lớn và các khu du lịch nổi tiếng, bạn sẽ nhận ra nhiều chuỗi cho thuê xe quen thuộc. Ở một số nơi, các cơ quan cho thuê duy nhất được đặt bên ngoài thị trấn bằng sân bay.

Cố gắng tránh thuê từ những cá nhân chỉ đơn giản là muốn thuê xe tay ga cá nhân hoặc xe hơi trong ngày. Không chỉ bạn sẽ không được bảo vệ cho bất kỳ vấn đề cơ học nào, một vụ lừa đảo ở Việt Nam tồn tại trong đó xe máy bị theo dõi và sau đó cố tình làm hỏng hoặc đánh cắp trở lại bởi cá nhân với một chìa khóa dự phòng!

Phải làm gì nếu bạn bị kéo đi ở châu Á

Giả sử không có tai nạn và không ai bị thương, việc xử lý cảnh báo hoặc trích dẫn nên không phải là một vấn đề lớn.

Dù tốt hay xấu, tiền phạt thường được trả tại chỗ cho nhân viên bằng tiền mặt. Ít nhất bạn đã thắng được cần phải đối phó với sự quan liêu hoặc tìm nơi để trả tiền phạt sau này.

Giữ bình tĩnh, tắt động cơ của bạn, và đặc biệt lịch sự với cảnh sát. Để ngăn chặn khả năng mất mặt về khả năng giao tiếp, hãy sử dụng một số hình thức nhận dạng ngay lập tức.

Tranh cãi về việc bị kéo qua là một cách chắc chắn để biến một cảnh báo tiềm năng thành tiền phạt được đảm bảo, hoặc tệ hơn. Các quan chức mặc đồng phục đòi hỏi sự tôn trọng - và thường bị sợ hãi ở các nước đang phát triển - vì vậy don don làm cho vấn đề tồi tệ hơn bằng cách đóng vai trò là một khách du lịch đặc quyền.

Nếu được yêu cầu thanh toán, yêu cầu một biên lai; bạn sẽ không luôn luôn có được một. Cảnh sát thường làm việc theo nhóm và bạn có thể bị chặn lại ngay dưới đường. Nếu không thể nhận được biên lai, một số khách du lịch yêu cầu chụp ảnh với cảnh sát để xuống đường nếu cần thiết.

Các sĩ quan giả trên xe tay ga kéo khách du lịch ở Bali. Đừng đưa cho họ hộ chiếu của bạn; bạn sẽ phải trả tiền để lấy lại. Nếu ruột của bạn cho bạn biết một vụ lừa đảo đang diễn ra, hãy biết cách đối phó với tham nhũng của cảnh sát ở châu Á.

Thận trọng đối với người điều khiển xe máy ở châu Á

Thuê xe tay ga và xe máy nhỏ là một cách tuyệt vời để ngắm cảnh nằm rải rác xung quanh các khu du lịch ở Đông Nam Á.

Thật không may, nhiều du khách cuối cùng cũng bỏ lại da trên những con đường giữa các điểm tham quan. Vì vậy, nhiều khách du lịch gặp nạn xe tay ga ở Thái Lan đến nỗi những vết sẹo trên đường đã được coi là hình xăm Thái, một nghi thức thông hành cho du khách ba lô.

• Ngay cả một vụ tai nạn xe máy nhỏ ở các đảo cũng có thể khiến bạn rời khỏi nước trong suốt chuyến đi vì vết thương đã lành. Các cửa hàng cho thuê xe máy kiếm phần lớn lợi nhuận của họ bằng cách phạt tài xế thiệt hại - lái xe an toàn!
• Hầu hết các cửa hàng cho thuê xe máy sẽ yêu cầu giữ hộ chiếu của bạn làm tài sản thế chấp. Thỉnh thoảng, bạn có thể cung cấp một bản sao và tiền gửi thay thế.
• Nếu một cửa hàng cho thuê giữ hộ chiếu của bạn, đảm bảo bạn có một bản sao trong tay để hiển thị tại các trạm kiểm soát của cảnh sát khi được yêu cầu. Giữ biên lai cho thuê và giấy tờ tiện dụng để hiển thị là tốt.
• Đội mũ bảo hiểm rõ ràng là điều đúng đắn để đảm bảo an toàn. Thái Lan có một trong những tỷ lệ tử vong trên đường cao nhất thế giới. Ngay cả ở những nơi mà người dân địa phương bỏ qua luật mũ bảo hiểm, bạn có thể bị dừng lại - và bị phạt - vì không mặc đồ của bạn.
• Nhiều hợp đồng cho thuê có giới hạn phạm vi do giới hạn bảo hiểm. Chẳng hạn, một số cửa hàng ở Chiang Mai don Patrick cho phép khách hàng lái xe đến Pai - một địa điểm đi xe máy nổi tiếng ở Thái Lan.
• Lốp xe phẳng là một hiện tượng khá phổ biến, đặc biệt là trên những con đường gồ ghề Đông Nam Á. May mắn thay, một lốp xe phẳng trên một chiếc xe tay ga thường có thể được thay thế với giá dưới 5 đô la Mỹ.
• Cách nhiên liệu được chỉ định và bán khác nhau từ nước này sang nước khác. Đôi khi hệ thống là số; đôi khi nó dựa trên màu sắc Biết trước loại xe tay ga của bạn yêu cầu và làm thế nào để yêu cầu nó. Nhãn nhiên liệu có thể dựa trên hàm lượng octan và ethanol.
• Nhiều trạm xăng ở châu Á được phục vụ đầy đủ. Tiếp viên không được mong đợi.
• Nếu bạn có liên quan đến một tai nạn xe tay ga nhỏ, bạn có thể tốt hơn là tìm một thợ máy và tự trả tiền cho việc sửa chữa đơn giản (ví dụ: gương vỡ, kẹp da, v.v.). Các cơ quan cho thuê sẽ dễ dàng tính phí đánh dấu cao cấp cho bất kỳ sửa chữa.