Mục lục:
- máy bay Boeing 747
- Máy bay Boeing 707
- L-1011
- Máy bay Boeing 767-200
- Douglas DC-3
- McDonnell Douglas DC-9
- Máy bay Boeing 737-200
Chiếc Convair 880 này nằm trong nhóm 14 chiếc máy bay xuất phát từ các đội tàu của TWA, Delta Air Lines và hãng hàng không Đông Bắc. Đầu những năm 1980, họ kết thúc ở boneyard ở sa mạc Mojave của California, một nơi an nghỉ cuối cùng của máy bay nổi tiếng. Động cơ của họ đã được gỡ bỏ và chuyển đổi để được sử dụng trên các nền tảng dầu. Các bộ phận và thân máy bay ăn thịt người được bán với giá từ 15.000 đến 25.000 USD.
máy bay Boeing 747
Những 747 Boeing đang đậu ở Ardmore, Oklahoma, 75 dặm về phía nam của thành phố Oklahoma. Cái trước mặt là những gì còn lại của một chiếc 747SP cũ của United từng phục vụ với Pan Am. Trong nền là một trong những chiếc 747-100 nguyên bản của người lái. Vào ngày 28 tháng 6 năm 2014, Boeing đã giao chiếc 747 thứ 747 cho Lufthansa của Đức.
Máy bay Boeing 707
Boneyard Davis-Monthan AFB nằm ở Tucson, Arizona. Nó chứa chủ yếu là máy bay quân sự. Tôi đã có cơ hội đến thăm boneyard lớn vào năm 2002, và điều đó thật tuyệt vời. Nhưng cũng có một vài máy bay thương mại đậu ở đó, bao gồm chiếc El Al Boeing 707 bị loại bỏ này. Chiếc 707, được ra mắt vào những năm 1950, được coi là máy bay đã khởi động thời đại phản lực. Boeing đã sản xuất 856 loại từ năm 1957 đến 1994.
L-1011
Delta Air Lines đã chia tách những chiếc Lockheed L-1011 đã nghỉ hưu giữa sa mạc Mojave và Victorville, California vào năm 2001 sau 28 năm phục vụ. Đội tàu Tri-Star của người vận chuyển có trụ sở tại Atlanta đã được mua từ Eastern Airlines. Những chiếc máy bay này đã bị loại bỏ kể từ năm 2011. Lockheed đã chế tạo 250 loại trước khi kéo ply vào chương trình vào năm 1984. Một câu chuyện thú vị: chương trình truyền hình Mất đi đã sử dụng các bộ phận của chiếc Delta L-1011 cũ cho hiện trường vụ tai nạn và hậu quả của chuyến bay 815 trên đại dương.
Máy bay Boeing 767-200
Doug Scroggins Hàng không đã loại bỏ chiếc Boeing 767-200 của American Airlines sau khi một trong những động cơ của nó phát nổ trong khi chạy trên mặt đất vào năm 2007. Chiếc máy bay, được chế tạo vào giữa những năm 19080, đã bị xóa sổ và mất hoàn toàn. Công ty đã loại bỏ các máy bay và phục hồi và trục vớt buồng lái để trưng bày và cho các bộ giải trí bao gồm cả chương trình truyền hình Pan Am . Ông cũng là lực lượng đằng sau bộ phim tài liệu Discovery Channel Loại bỏ máy bay khổng lồ .
Douglas DC-3
Hàng không xanh, có trụ sở tại Marana, Arizona, là thánh địa của các boneyards máy bay, được biết đến với chính sách bảo mật cao và không có khách viếng thăm. Đây là hình ảnh của một chiếc United Airlines Douglas DC-3, được gọi là "Mainline Reno." DC-3 được tạo ra vào năm 1934 để đáp ứng mong muốn của Tổng thống American Airlines C.R. Smith. Anh ta muốn một chiếc máy bay có thể chở hành khách qua đêm. Nhà sản xuất đã chế tạo 607 loại trước khi sản xuất kết thúc vào năm 1942.
McDonnell Douglas DC-9
Sân bay Opa Locka, gần Miami, có một số hoạt động tháo dỡ máy bay. Air Tran có trụ sở tại Atlanta đã nghỉ hưu phi đội DC-9-30 của họ khi việc kiểm tra bảo dưỡng máy bay lớn của họ bắt đầu. Các máy bay cũ đã được thay thế bằng máy bay Boeing 717 mới. Hầu hết những chiếc DC-9 của người vận chuyển là người phương Đông và Delta.
Máy bay Boeing 737-200
Air Canada đã loại bỏ đội máy bay Boeing 737-200 của họ vào năm 2004, trong khi hãng hàng không Southwest Airlines đã nghỉ hưu 737-200 cuối cùng vào tháng 1 năm 2005. Chiếc 737 được ra mắt vào năm 1965 và iIn tháng 7 năm 2012, nó trở thành máy bay phản lực thương mại đầu tiên vượt qua 10.000 đơn đặt hàng. Cả hai loại máy bay đều kết thúc ở boneyard sa mạc Mojave, nơi có đại diện của hầu hết các máy bay thương mại hiện đại. Máy bay có thể nhìn thấy từ đường, nhưng các tour du lịch chụp ảnh tư nhân không được phép.
