Mục lục:
Hãy tưởng tượng nếu mỗi hãng hàng không sử dụng một hệ thống đặt chỗ riêng để phân phối thông tin chuyến bay, thay vì các hệ thống phân phối toàn cầu (GDS) quen thuộc hiện nay. Các cá nhân và chuyên gia du lịch sẽ phải so sánh chi phí chuyến bay trên mỗi trang web đặt phòng hoặc gọi riêng cho từng hãng hàng không. Điều này sẽ làm cho thủ tục so sánh giá trở thành một thực tế tốn thời gian và thất bại.
Hệ thống phân phối toàn cầu
Vé máy bay của American Airlines không còn có thể được tìm thấy trên các trang web Expedia hoặc Orbitz, hoặc bất kỳ trang web nào được cung cấp bởi Orbitz. Đây là hai trong số nhiều trang phân phối hàng không mà người tiêu dùng có thể so sánh và đặt chuyến bay họ chọn. Mỗi người không đi đến thỏa thuận với American Airlines về một hợp đồng mới để phân phối sản phẩm của American Airlines.
American gợi ý rằng các công ty phân phối bắt đầu sử dụng Kết nối trực tiếp, được cung cấp bởi Farelogix. Các chuyên gia du lịch xem khái niệm thay thế này là phải sử dụng một hệ thống riêng để đặt chỗ của American Airlines, có thể miễn phí trên cơ sở dùng thử cho công ty quản lý du lịch. Sau đó, các công ty du lịch sẽ bị tính phí để có hệ thống Kết nối trực tiếp, về lâu dài, do đó trả tiền cho cơ hội bán các chuyến bay Mỹ.
Người Mỹ bảo vệ chương trình của họ, nói rằng www.aa.com, là nơi tốt nhất để tìm kiếm và đặt chuyến bay trên American. Họ tuyên bố họ có giá vé American Airlines thấp nhất được đảm bảo và họ không có phí đặt vé trực tuyến. Họ đề nghị nó sẽ làm cho các khoản phí phụ trợ, chẳng hạn như ghế ưu tiên và phí bữa ăn dễ theo dõi hơn cho việc đi công tác. Họ cũng nói thêm rằng các chuyến bay vẫn có thể được đặt trên các trang phân phối khác, cộng với các công ty du lịch trên toàn thế giới. Nhưng trong bao lâu?
Như các chuyên gia du lịch nhận thức được, Southwest Airlines không có sẵn trong hầu hết các hệ thống để đặt chỗ trước. Tuy nhiên, họ không đàm phán với các công ty phân phối để bán sản phẩm của họ. Đối với hầu hết các phần, Tây Nam khép kín và tự đứng vững, theo như phương pháp phân phối.
Tương lai của GDS
Điều này làm gì để so sánh chi phí cho khách hàng, do đó, điều này ảnh hưởng đến du lịch hàng không trong tương lai như thế nào? Brent Blake, đồng chủ tịch của All About Travel, Mission, KS, nhận xét rằng "Kết nối trực tiếp là một phần của quy trình hiện đang rất hiệu quả. Theo chúng tôi, Direct Connect sẽ thêm chi phí cho quy trình." Nếu mỗi hãng hàng không quyết định sử dụng một hệ thống khác nhau và tính phí cho sản phẩm của họ được bán, thì các công ty du lịch có thể phải chuyển chi phí của họ cho khách du lịch, do đó làm tăng giá vé máy bay.
Trong khi các hãng hàng không đều nằm trong một hệ thống phân phối, các cơ quan và công ty quản lý du lịch có thể cung cấp các báo cáo so sánh về chi phí đi lại cho tài khoản kinh doanh của họ. Đặt chỗ trên một số trang web của hãng hàng không nên làm cho việc theo dõi giá hàng không và phí phụ trợ trở nên khó khăn cho các doanh nghiệp theo dõi chặt chẽ chi phí đi lại.
Các hợp đồng cho các hệ thống phân phối toàn cầu, Travelport và Saber, sẽ sớm được gia hạn trong năm nay. Điều gì sẽ xảy ra với các chuyến bay và vé máy bay Mỹ trong các hệ thống đó? Mỹ cũng sẽ không được cung cấp trong các hệ thống đó, nếu một thỏa thuận không thể được thực hiện? Điều gì xảy ra nếu các hãng hàng không khác quyết định tham gia với người Mỹ? Đây có thể là tin tức lớn nhất của ngành du lịch tại Hoa Kỳ và hơn thế nữa, kể từ khi xóa hoa hồng đại lý du lịch. Cũng có khả năng nhiều người tiêu dùng sẽ bắt đầu dựa vào các đại lý du lịch để xác định giá vé máy bay tốt nhất.
Điều này sẽ vẫn được nhìn thấy.
Mặc dù đây là một trở ngại lớn cho các công ty du lịch và các công ty quản lý du lịch khác, các công ty du lịch, lo sợ về kết quả của người tiêu dùng, sẵn sàng đứng vững và bảo vệ chính họ cũng như người tiêu dùng. Các vị trí và tình huống khó xử trong phân phối hàng không có thể sẽ leo thang sớm.
