FlyOtto là một dịch vụ bay theo yêu cầu mới có thể đưa khách du lịch đến hơn 5.000 sân bay của Hoa Kỳ theo lịch trình riêng của họ. Chế độ vận chuyển này nghe có quen không? Nhưng không nên chờ đợi đồng sáng lập Fly Otto và CEO Rod Rakic gọi công ty của mình là Uber của bầu trời.
Rakic, một phi công thương mại, lưu ý trong khi các hãng hàng không chỉ có mặt ở 300 sân bay trên khắp Hoa Kỳ, khách du lịch có thể đặt chuyến đi đến hơn 5.000 sân bay, nhiều trong số đó gần trung tâm thành phố hơn hoặc dễ dàng tiếp cận hơn. Nền tảng này cho phép khách du lịch dễ dàng tìm kiếm, đặt chỗ, bay và trả tiền cho các chuyến đi trong khu vực trên máy bay điều lệ tư nhân.
FlyOtto ra mắt vào tháng 9 năm 2016 vì những gì người sáng lập tuyên bố là trải nghiệm trực tuyến đầu tiên của hãng để đặt các chuyến bay tư nhân theo yêu cầu. Nó có thể dễ dàng tìm kiếm và cung cấp báo giá ngay lập tức về các chuyến đi và đặt chỗ với các chuyến khởi hành có thể trong vòng chưa đầy 24 giờ.
Rakic nảy ra ý tưởng cho FlyOtto khi anh xây dựng doanh nghiệp khác của mình, Open Airplane, cho phép phi công thuê máy bay. Nhiều người trong số các trường bay và mạng cho thuê cho Open Airplane cũng có các hoạt động điều lệ liên quan đến hoạt động kinh doanh của họ, ông nói. Họ nói rằng thật tuyệt khi các phi công đang thuê máy bay, nhưng họ nói rằng chúng tôi cũng có những chiếc máy bay cần sử dụng tốt hơn.
Cộng đồng hàng không đã làm việc trong nhiều năm để cố gắng giải quyết các nhu cầu tương tự, Rakic nói. Voi Với FlyOtto, cuối cùng chúng tôi cũng nghĩ ra một cách để nói về nó cho những người không biết về hàng không. Nó đơn giản - FlyOtto phù hợp với du khách với phi công và máy bay theo yêu cầu. Bạn don lồng phải đăng ký FlyOtto, anh giải thích. Tôi không thể nói rằng đây là Uber của dịch vụ hàng không. Nhưng bạn cũng không phải trả tiền cho Uber để đặt xe. Bạn đăng ký và đặt một chuyến đi, và tiền chỉ được trao đổi sau khi đi xe.
RakO cho biết, FlyOtto hợp tác với khách du lịch với các nhà cung cấp dịch vụ hàng không cung cấp các tùy chọn du lịch linh hoạt hơn, Rakic nói. Ban đầu, chúng tôi có một thẻ tín dụng để dễ dàng đặt chuyến bay khi bạn sẵn sàng đi du lịch. Chúng tôi không tạo ra một thành viên có cấu trúc phức tạp.
Cuộc thi FlyOtto sườn là gì? Đối thủ của tôi là những du khách bị mắc kẹt trên đường cao tốc lái xe bốn đến sáu giờ hoặc dành cả ngày cho các hãng hàng không lớn và khu vực, theo ông Rak Rakic. Các hãng hàng không rất giỏi trong việc chuyển người từ trung tâm sân bay sang nói chuyện. Hệ thống hub-and-speak được tạo ra để tăng hiệu quả, với các hãng hàng không coi việc đi lại như một câu đố hậu cần.
RakOtto không cạnh tranh với một hãng hàng không bay từ Sân bay Quốc tế Chicago O hèHare đến Sân bay Quốc tế Los Angeles, Rakic nói. Có rất nhiều lựa chọn ở đó với nhiều chuyến bay, ông nói. Vấn đề đối với khách du lịch là đi từ nói sang nói, như Tampa đến Tallahassee. Nếu bạn muốn đi lại giữa hai thành phố này, bạn phải bay qua Atlanta hoặc lái xe, bởi vì không có chuyến bay trực tiếp nào. Không có chuyến bay trực tiếp nào giữa Las Vegas và Palm Springs, California. Bạn phải kết nối qua Los Angeles.
Chi phí sử dụng FlyOtto là bao nhiêu? Nếu bạn nhìn vào chi phí cho mỗi chỗ ngồi khi đi từ sân bay không đến trung tâm, chúng tôi sẽ ở gần một vé máy bay hạng nhất hoặc thậm chí đánh bại giá đó, Rakic nói. Tuy nhiên, theo mô hình của chúng tôi, bạn có thể bay theo lịch trình của mình, vì vậy chúng tôi luôn đánh bại các hãng hàng không khi nói đến sự linh hoạt.
Trên các chuyến bay dưới 800 hải lý, FlyOtto cũng có thể đánh bại các hãng hàng không đúng giờ, Rakic nói. Thời gian trung bình từ cổng này đến cổng khác đã tăng 20 phần trăm, theo NASA, ông Rakic nói. Lý do tại sao là tắc nghẽn. Với FlyOtto, bạn có thể vượt qua các đường cao tốc đông đúc và các sân bay trung tâm lớn bằng cách sử dụng các sân bay địa phương và thành phố.
Rakic cho biết các hãng hàng không thương mại lớn có thể đạt tới 300 sân bay. Chúng tôi có thể truy cập 5000. Những người duy nhất từng có quyền truy cập vào các sân bay này là những người nổi tiếng và người khổng lồ của ngành công nghiệp, ông nói.
Vì FlyOtto, nhiều khách du lịch hơn có thể bỏ qua hệ thống hub-and-speak và bay nói để nói, Rakic nói. Ví dụ, chúng tôi có những khách hàng bay từ Boeing Field đến Spokane, anh ấy nói. Họ có thể lái xe, nhưng phải mất ba giờ, vì vậy họ có thể bỏ qua điều đó, nhảy vào chiếc Cessna 206 và bay qua giao thông vì họ là những chuyên gia có thời gian quý giá.
